有句話說的好，得人心者得天下。小編也覺得現在的國內開發商所運用的正是這句話，越來越多的關注放在了普通家庭，面對“搶人大戰”也紛紛的拿出自家殺手鐧，而這場戰役中，b級車更是成為了各位“兵家”的必爭之地。因為這種中型車在價格上可以匹配三口之家，空間面積剛好合適，它也是緊湊型和大型車之間的過渡，性價比也高這種車型從未疲軟的狀態。接下來的這幾款中型車您可有中意？
第一款廣汽豐田的凱美瑞，2018年前五個月的銷量是6萬多輛，豐田品牌的影響力在之前幾款車創下的好口碑都為第六代的凱美瑞帶來了好的路人緣，上市當年就坐上了銷售冠軍的寶座。當年如此火爆的車型現在雖然沒能在坐上第一，但一直穩居前十。
第二款是廣汽本田的雅閣，2018年前五個月的銷量是5.6萬多輛。你能想到第一款雅閣是在1976年以三門艙車的形式發售嗎？直到2002年雅閣第六代正式下線，這款車也是走過了漫長的歲月。這款車除了在業績上對本田有突出貢獻外，它還創立了4s店這種營銷模式。後續的雅閣直到九代的銷量更是好的沒話說，每款車都能針對當時人的痛點而做出改變。對於本來寒冷的2018年，6月雅閣銷量有所回升月突破一萬輛。
第三款是東風日產的天籟，2018年前五個月的銷量是4.5萬多輛。這款車在剛發行的時候名氣一點也不小可以稱之為日產的貴族車，說到舒適度你馬上能想到的一定就是天籟，因為外形的大氣加配置豪華還有那麼合理的價格，深深的贏得了百姓喜愛。但大多數車的外形跟上以後，它突出的地方也變得不那麼突出。
第四款是上汽大眾的帕薩特，2018年前五個月的銷量是7.8萬輛。這款車從上市開始就穩居中型車的銷量前排。這款車看起來走的又是成熟路線，一看就是穩穩的感覺。再加上德國是個具有工匠精神的大國，質量各方面讓人放心。這些年車型雖說沒有太大的改動，直到2018年依舊會有人覺得帕薩特的車型好看，果真是“老幹部”風格不會輕易過時。
第五款是一汽大眾的邁騰，2018年前五個月的銷量11萬輛。同是自家兄弟，同是在排行榜上的前座，相互競爭下邁騰的發展速度對比帕薩特更快，這也是為了治療帕薩特拖延問題，兩車競爭快速的削弱了日系三大廠商。
第六款是上汽通用雪佛蘭的邁銳寶XL，2018年前五個月的銷量5萬輛。這款車型在中國上市的時間並不算長，作為美系車，在美國也算是大家都知道的一款好車，從1964年進入人們視野以後銷量基本上沒怎麼出過前十，在第八代和第九代引入中國以後，可謂是從屌絲逆襲到男神的典範，配置設計上一代比一代上檔次。
這些車輛的成功也是源於他們抓住了消費者內心的需求，面對各種車型的衝擊，加之新能源車的瘋狂洗牌，希望中型車可以穩住，設計出更好的，繼續穩坐銷量王座。
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