夏天剛過，大家有沒有感覺到，是一年比一年熱了。隨著全球機動車數量的直線上升，
各國都在緊鑼密鼓地制定機動車環保標準，以規範或減少機動車過度使用造成的對環境以及氣候的影響。
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而我國，在機動車環保方面無疑是走在最前列的國家。今年年初剛實施國五標準，國六又接踵而至。
對於國六標準，大多數小夥伴都只知道是世界最嚴、比國5嚴了，究竟嚴格在了哪裡？為什麼這麼嚴？可能很多人都答不上來。下面這組圖，更詳細的標註了國六標準更嚴之處：
如果有些內容大家看不明白的話，查叔分析一下，大概有幾個維度。就是從數據指標上，將會比國五嚴格許多。其中，國六標準分為兩套標準，一個是過渡階段實行的國六A標準，而另一套是真正意義的國六（國六B）標準。以某些敏感數據來看，國六B標準要求的排放，比國五減少了一倍之多！
也許有人要問，這麼做不是好事嗎？對於我們 普通車主和消費者而言，有什麼影響呢？
其實在國四、國五標準時實施期間，就已曝出部分汽車廠商針對排放標準作假一事。對於燃油車來說，始終是要排放的，目前的清潔型汽油、三元催化器，都是應對降低排放應運而生的。而最終無論是油價還是新裝置的物價，最終都會由消費者買單。
再者，從汽車生產廠家來說，過於嚴苛的排放標準，從技術上而言生產難度倍增。但是無奈規定時間死的，為了降低排放，富有駕駛樂趣的車，有意思的車將會越來越少，
對於未來的汽車廠商，也許最重要的事只有一個：挖空心思降低排放。
於是，三缸發動機、缸內直噴等等新技術層出不窮，其實對於消費者來說，究竟是時代的進步還是倒退，就因人而異了。但好在這只是一個過度期，燃油車最終會退出歷史舞臺，從而被更先進的清潔能源車型所取代，也許到了那時，這個問題才會根本解決吧！
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