時隔不到100天滴滴順風車再出命案。
8月24日，溫州樂清發生滴滴順風車司機謀害案件。
8月25日，犯罪嫌疑人被抓捕，浙江省道路運輸管理局要求滴滴暫停其浙江區域的順風車業務。
8月26日，滴滴宣佈將從8月27日零時起在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。同時免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
期望在今年下半年上市，甚至在4月完成了一輪55億美元融資的滴滴還能繼續存活下去嗎？
曾經的輝煌
2015年4月，滴滴順風車車主招募計劃正式開始，代表滴滴順風車正式上線。上線後三個月的時間，就做到了出租車幾乎用兩年才完成的成績。今年，滴滴還為此推出順風車業務獨立APP。
2016年初滴滴順風車已在343個城市上線，註冊車主已達1000萬，使用過的乘客超過1820萬，日高峰訂單已經達到223萬，大約佔到中國拼車市場69%的市場份額。
每年的春運，滴滴順風車都為千萬人次帶來了回家便利。數據顯示，2016年，跨城順風車共運送190萬人回家；2017年春運期間，順風車共運送848萬乘客跨城出行；2018年春運期間，順風車運送3300萬人次直達家門，相當於增開18.3萬架次波音737客機。
今年3月，鑑於無人駕駛領域的市場競爭日漸緊張，滴滴也投入了大量精力資金深入無人駕駛技術的開發研究，於是成功收購France Brevets無人駕駛專利包，共超過160件專利及專利申請，同時宣佈計劃在美國硅谷成立一個人工智能實驗室，用於探索無人駕駛技術。
滴滴順風車進入我們的生活不過短短3年時間，就極大地補充了公共交通的不足，為百姓出行提供了更多的選擇和更便捷的服務。但滴滴審核的寬鬆和管理的疏漏，已經一而再、再而三地為我們敲響了警鐘，甚至多次引發了血的教訓。
為人身安全提供技術保障
今年5月鄭州空姐滴滴順風車遇害事件發生後，在安全方面，滴滴順風車在跨城准入上設置了嚴格的門檻。首先，除了司機必須完成三證驗真(身份證、駕駛證、行駛證)、人臉識別外，平臺也會建議參加跨城順風車的乘客進行實名認證和人臉識別。
今年8月初，滴滴出行的安全技術方案"在全監控和緊急報警"技術正式得到美國專利權。
據專利文件顯示，滴滴此項安全技術由系統根據車輛的實際行駛路徑與通過大數據AI算法提供的導航路線之間的距離是否合理、是否在安全範圍內等指標，來判斷行程是否出現異常。如果出現異常，系統就會通過App向乘客發出信號示警。
由此可見，滴滴為乘客的安全保障作出的努力不是沒有成果的。
監管嚴格是個別，審核寬鬆是普遍
在空姐在順風車受害事件後，滴滴平臺立即停止服務整改過，但不少司機紛紛坦言"整改"過後，租來的車輛仍可繼續接單。在駕駛員和車輛註冊審核的過程中，虛假信息、假冒車、甚至租來的車輛都能順利經過審核並開始運營服務。
此次樂清女孩遇害事件發生後，各地滴滴QQ群的聊天記錄不斷被爆出，首先是武漢滴滴QQ群的聊天記錄，對遇害女孩進行無底線低俗調侃，連女孩的生活照也直接被無碼發出來，內容不堪入目。
緊接著東莞滴滴QQ群的聊天記錄也被爆料出，聊天記錄中滿嘴的髒話，這樣的言論一發出來，大家沒有因為道德的約束打斷猥瑣發言，反倒煽風點火。一次又一次發生的慘劇，到頭來不過是成為他們口中的笑料。
我們看到的只是眾多QQ群的一個兩個，更多的言論在看不到的地方，內容更加不敢猜測，但這些現象卻都能說明，
滴滴出行在對車輛和駕駛員的審核上太過寬泛，管理上太過寬鬆。從2012年創辦至今6年，何止2018年4月的那一輪融資，截止到今年年初，滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80後掌門人，CEO程維和總裁柳青身價暴漲。
只是接二連三的發生的命案，每一個安全問題都在拷問滴滴的管理。順風車業務是否能夠整改上線？滴滴能否解決面臨自成立以來最大輿論危機，信任危機？
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