美國人怒了！嚴厲的斥責烏克蘭人忘恩負義，拿著美國納稅人的錢卻對美國“背後捅刀子”。
是什麼事情能讓美國如此爆發雷霆之怒？因為烏克蘭向中國出口了250臺馬達西奇生產的AI-222K-25F發動機。其實，如果僅僅是出口發動機，或許還不至於讓美國如此失態。不過當中國依靠這批發動機，順利讓研製多年的L-15“獵鷹”進行量產，就讓美國人難以接受了。畢竟，在中國高調接受了10架高教-10不久，美國的T-38教練機就剛墜毀了。這似乎凸顯了，美國在高級教練機方面青黃不接的時候，而中國的教練機卻在大踏步的前進。或許，這直接刺激了美國人“脆弱”的神經。
當然，美國人會因此耍小孩子脾氣，不過是玩笑。但是對於L-15“獵鷹”或者說高教-10的忌憚，卻是不爭的事實。這款原本就採用了先進的氣動佈局形式的高級教練機，在獲得了帶有加力燃燒室的AI-222K-25F發動機後，可以進行超音速飛行。然後再加上L-15本身優異的性能。比如，採用了前艙“一平三下顯”、後艙“三下顯”的佈局形式；全玻璃的座艙；提升武器外掛能力並增加了精確制導武器裝置；為適應持續大過載飛行能力的提升，機體結構在滿足長壽命的基礎上進行了適應性更改。
正是因為擁有了這樣優越的基本性能，讓L-15有機會改造為輕型對地/艦攻擊機。相信，改造出來的L-15其綜合作戰能力比之伊朗剛剛推出的“山寨版F-5”只強不弱。如果，到時候伊朗引進一批L-15“獵鷹”，再搭載上仿製的C-701或C-802反艦導彈，那麼對於遊弋波斯灣附近的美國艦艇來說，絕對是一柄高懸的“達摩克利斯之劍”。所以，美國人絕對不會允許這種局面出現。
如果說，伊朗是“赤裸裸”的威脅，那麼中國則是隱形的挑戰。對於一個航空大國而言，在飛行員，尤其是戰機飛行員培養方面，需要非常的科學體系。可惜，由於中國工業基礎薄弱，軍工科研能力滯後。結果造成了，中國長期缺乏優秀的高級教練機的局面。比如，中國在採購蘇-27時，第一批24架蘇-27中就有4架蘇-27UBK用於解放軍空軍的日常訓練。如果獲得L-15“獵鷹”之後，那麼中國就不需要使用這種方式。L-15可以為中國培養大批四代機、五代機的飛行員，同時也能成為中國培養艦載機飛行員。
正是因為L-15有如此眾多的好處，於是乎美國開始了對烏克蘭口誅筆伐，甚至威脅不準烏克蘭再將發動機出口給中國。美國人的“釜底抽薪”似乎過於歹毒。但是想要干擾中國高級教練機的量產，絕對是痴人說夢。因為美國似乎忘記了一件事，在去年的9月的北京航展上，一家中烏合作的企業在展出了一款名為AI-322-25的發動機。這款為L-15量身定做的發動機，長3138毫米，風扇直徑624毫米；最大加力推力4200千克，燃料消耗率1.9千克/千克推力-小時；不加力最大狀態推力2500千克，燃料消耗率0.66千克/千克推力-小時；總增壓比15.4，涵道比1.18，推重比7.5。不開加力時，最大巡航速度就達到0.95馬赫左右，如果採用開加力，最大飛行馬赫數可達1.4。
當然，這款發動機除了性能先進之外，還有一項更為關鍵的優勢。那就是這款發動機屬於中烏合作的產物，美國人可以向烏克蘭抗議，不讓烏克蘭企業出口發動機給中國。但是無法干涉中烏合作企業進行聯合生產。所以，如果美國在AI-222-25發動機方面過於刁難，那麼AI-322-25/AI-222-25F在中國的量產似乎就為時不遠了。
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