【EV視界報道】日前，我們從官方渠道獲悉，威馬EX5量產版正式上市，新車共推出三種續航里程共計6款車型，補貼後（補貼後價格以北京市2018新能源汽車補貼標準為例）售價為11.23-16.48萬元。新車將在9月28日22:00開放公眾在線定製。詳見下表：
外觀方面，威馬EX5整體設計比較簡約利落，前臉部分採用封閉式格柵設計，位於車頭的威馬LOGO可以在充電時亮起並顯示充電狀態。前大燈看上去較為犀利，底部配有LED日間行車燈。
車身側面，新車採用一條平滑的腰線，給人動感的視覺感受，配備隱藏式門把手，車窗可實現交互功能，其中駕駛位的車窗可在用戶上車前自動同步車輛電量、續航里程等信息。尾部造型方面，和車頭一樣線條相對簡單，造型圓潤，貫穿式的尾燈採用LED光源，提升了車輛的辨識度。新車定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。
內飾部分，威馬EX5採用黑、灰兩色為主色調，並運用大量高亮裝飾，提升質感。新車配備平底式多功能方向盤，中控臺配有12.8英寸可旋轉液晶屏幕，導航界面時豎屏展示，多媒體界面時橫屏展示。
動力方面，威馬EX5 的電機動力最大功率達到160kW，峰值扭矩為315N·m。續航里程部分，根據車型的不同，威馬EX5的續航里程分別為300km、400km以及460km，而慢充時間則根據續航里程分別為7.5小時、8.5小時以及9.2小時。而快充時間上，三款車型同樣為0.5小時將電量從30%充至80%。
高效+安全+穩定=威馬汽車三電系統
威馬汽車最大的亮點就是採用了很多平臺化，例如整車架構平臺和電池包系統平臺。其中威馬汽車首款量產車——EX5採用的就是專門為新能源車型打造的AJAX平臺，因此該平臺所打造的車型電池倉佈局均可以達到最優方案。據悉，這一平臺可以生產包括SUV、MPV以及轎車等多種車型，而基於這一平臺所打造的車型最小離地間隙將在174mm-180mm左右。
對於很多人來說，整車平臺似乎已經比較熟悉了，而威馬汽車不僅採用了整車平臺（也就是我們之前介紹的AJAX平臺），另外還打造了電池包平臺，因此其可以兼容不同的電池供應商。另外，威馬汽車的熱管理系統也是平臺化開發，可以通過對流道設計、流阻分佈以及對熱平衡的仿真，確定現有熱管理系統是否有效。而由於其電池包殼體採用拉伸強度超過780Mpa的高強度鋼，因此減重效果達到了17%，能量密度提升4%，這對於提升續航里程有很大的幫助。對整個電池包進行的CAE輔助虛擬分析，對提升安全性也起到了積極的作用。在試驗階段，威馬汽車經歷了嚴苛的環境進行試驗，例如振動、擠壓、外部火燒以及海水浸泡等。
在電機系統部分，威馬汽車的設計同樣非常優秀，我們以威馬EX5為例，這款車時前置前驅車型，但是由於其擁有高集成的電機系統，所以在前艙還能放下一個儲物空間。另外，其電機實現了業內領先的高功率密度，電機減速器採用集成電橋方案，最大功率為160Kw，峰值扭矩為315N·m，功率密度達到2.17kW/kg。
在電控部分，威馬EX5的核心控制器件使用多核主芯片，前端芯片採用ASIL-D 級認證，隨機失效率1.14萬年出現一次。電控軟件代碼基於Simulink/Stateflow 模型100%自動生成，確保系統穩定可靠。
有了核心技術之後，還要有針對性的對其進行調校和標定，威馬汽車針對三電的標定分為幾個方面，分別是HIL 開發測試技術、動力性與經濟性匹配測試技術、能量流分析技術、駕駛性標定技術以及完善的系統標定能力。在三年間，其於牙克石、崑崙山、吐魯番等地，分別進行了低溫、高海拔、高溫的測試。
編輯點評：老實說，威馬汽車的性價比還是頗高的，並且續航里程相較於很多品牌車型而言有著不錯的表現。威馬EX5作為威馬汽車的首款車型，也肩負著能否將威馬汽車的品牌名聲打響的重任。在此，我們也由衷希望威馬汽車可以取得不錯的銷量成績。
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