知著君在上一篇文章中講滴滴公司此次深夜停運一週事件對公眾的示威意味更強於認真整改，併發問問道滴滴公司究竟是想改變自己還是想改變公眾，讓公眾的底線一而再再而三的倒退。然後就有將近三分之一的人在文章下面留言回覆支持滴滴。
說實在的，知著君屬實沒想到現在的滴滴竟然還有這麼多的擁躉存在。不過禍兮福之所依，幸而今時今日滴滴還沒發展到真正的讓所有人離不開它的地步，所以我們大家都還有得救。
知著君先摘取其中最有代表性的三點和大家聊聊。
第一點：滴滴出行方便大家，惠民惠國，所以支持滴滴儘快恢復運行。第二點：制裁滴滴也不能保證以後不會出現司機惡性事件，所以滴滴這是受了無妄之災。第三點：沒了滴滴市場上黑車、黑價錢氾濫橫行，所以支持滴滴儘快恢復運行。
可以這樣說，這三種觀點雖然看起來各有千秋，似乎都是很有說服力的一個想法，但是實際上持有這三種觀點的人其實是存在一個共同誤區的，這個共同誤區就是“滴滴公司=全體網約車”。
比如說觀點一，知著君在摘取這一代表性留言時曾有一位網友這樣說道：我今年六十多歲了，也不是什麼水軍，我只是知道出門打滴滴是真的方便，為什麼一定要停呢？
知著君是這樣回答這位六十歲高齡的網友的：方便大家的是網約車，而不是滴滴公司。如果一個不負責任的網約車公司倒閉了，那對整個網約車行業來說一定是一件極好的事情，而對網約車行業來說是極好的事情，那它對方便大家來說也一定是一件極好的事情。
還有觀點二，制裁滴滴的確也沒法保證以後不會出現網約車司機惡性事件，但是還是那句話，滴滴公司不等於全體網約車行業，雖然他現在佔了極大的一部分，但是他仍不是全部。滴滴公司受到制裁的原因不是因為網約車司機惡性事件的發生，而是滴滴公司對於此類惡性事件一而再的疏忽與冷漠對待。從來就沒有人提過滴滴公司受到制裁是因為有部分司機有不法行為——事實上，司機作為一種普通行業，從業者如果有任何惡行的話一般是沒有人歸罪到這個行業上來的。可是奇怪的是在前兩起極其惡劣的惡性事件發生後，網約車整個行業就替滴滴公司背起了黑鍋，成為了滴滴公司的保護傘。
不得不承認，有些人帶節奏的能力是很強。
最後是觀點三。這種觀點其實更詭異。因為據知著君所知，除了滴滴，網約車行業其實還有什麼“曹操”等企業存在的，滴滴不跑了，知著君就不相信這些平時被滴滴公司的頂端效應壓得喘不過起來的弟弟還不如黑車司機反應快。當然，在部分因為其他網約車公司平時未能深入的地區可能會存在黑車司機倡狂一時的情況，但是這只是一時的情況而已。而且大家要搞清楚，之所以大家感到出行不方便了，是因為平時和你“冷漠交易”的滴滴放棄了你，它在向你示威。喧賓奪主，狗強反噬。講的就是這種情況。
綜上，大家要明白一個再淺顯不過的道理：滴滴公司不等同於整個網約車行業，同時，滴滴公司應該受到制裁是因為其對發生在其管理下的惡性事件一而再的疏忽與冷漠。
那麼，大家又是為什麼會產生“滴滴公司=網約車行業”這樣的錯覺呢？
原因是一個很恐怖的詞，這個詞叫做壟斷。不知何時，滴滴公司就贏得了資本的青睞，靠著大把大把的撒幣驅逐了大部分市場上的其他競爭對手，發展到了現在的獨角獸的噸位。
我們初中的課本上就曾經警告過我們企業公司壟斷市場的危害，現在我們實實在在的感受到了。現在的滴滴，想賺你錢的時候就和你“冷漠無情的交易”，暫時不想賺你錢的時候就關起門來自己去數錢點鈔欺上瞞下，何其任性？
關鍵是滴滴如果是小本生意也就算了，可是他明明當初靠著對大眾許下的美好承諾（滴滴一下美好出行）和從投資人那裡忽悠來的大把人民幣驅逐了其他的網約車種子級選手，只留下了曹操打車這樣的小貓兩三隻，他還繼續這麼任性怎麼能行？
如果有一天有人大把得給滴滴塞錢，讓滴滴在某一關鍵時間段——比如春運——時期突然給你使個壞，或者是抬高一下價錢，估計滴滴也有可能任性一下就照做了。這不是知著君的妄言猜測，而是按照滴滴公司近幾次的公關應對所表現出來的冷漠的企業價值觀來合理推論出來的。
一個平時不靠譜的企業，誰能放心大膽的認為他在關鍵時候就能靠譜？
別把滴滴公司和網約車行業劃等號，別讓網約車行業成為弟弟（滴滴）公司的背鍋俠。滴滴公司應該受到制裁是因為他應對惡性事件的冷漠與疏忽（在第二起惡性事件中正是因為滴滴公司方面的冷漠拖沓才導致警方失去了救人的黃金時間），而不是現在網上節奏俠們說的“滴滴司機造成了惡性事件所以讓滴滴公司背鍋”。
同時，如果你是一名因為滴滴停運而出行不便的“受害”者，知著君勸您忍一忍吧。畢竟忍過這一時就好了，滴滴如果改好了那也算是好事一樁，如果改不好自然會有後來者取代滴滴的位置。如果我們連這一時半會兒都忍不了，那滴滴是一定會登鼻子上臉的。同時，一家企業價值觀極其冷漠且莫名傲嬌的近乎壟斷的公司的存在，最終是一定會禍及我們所有人的，別被滴滴公司一時的取你錢財與你方便一葉障目。
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