从滴滴的郑州空姐遇害到浙江乐清女孩被杀，可以说举国上下为之震动。
一方面是乘客，担心滴滴顺风车、快车以及专车的安全性；一方面是司机（特别是专职司机），也是人心惶惶，由于滴滴开启了新的资格审查导致一大批司机账号封禁，暂时没被封禁的也是担惊受怕唯恐某天早上出不了车，担心滴滴平台的可持续性。
为什么说特别是专职司机呢？从滴滴前期的兼职司机发展到现在专职司机，一大部分专职司机都是通过租车公司贷款买车挂靠租车公司跑滴滴，有的车已办理了网约车运输证。如果这部分司机被封禁，他们面临的是每月的车贷和满8年车报废的压力。
随后就是政府层面包括下面省地级市重启对滴滴的审查、监管。监管从严是好事，但是执法是否到位我就只能呵呵了。此次为什么会引起这么大的震动，一方面是滴滴平台频发的乘客遇害，另一方面在我看来，是滴滴在乘客发现危险从开始向外围求救到最后的遇害的态度，更甚者家属及执法部门向滴滴客服咨询嫌疑人的身份、车辆信息时，滴滴客服千篇一律的机器人回答及搪塞：对不起、抱歉、我会帮您记录上报这些让听者发狂的无用回答。我本人也兼职做过一段时间的滴滴司机，遇到问题客服的回答当时真的气的我想撞墙，真的是接通客服电话少活3年，后来有问题宁愿自己损失也不打客服。
再后来程伟及柳青迫于政府及舆论的压力做了书面道歉，从第一份的捏造事实、推卸责任到第二份的稍显愧疚、自查之心，也稍稍平息了舆论。但是在我看来，无论是滴滴按政府要求重申司机资格及背景还是改进乘客端软件漏洞等安全举措是一方面；另一方面就是客服，第二份致歉信中，程伟提及增加8000席滴滴直管客服。当我看到这里的时候，感觉又是在忽悠，全国范围这么多司机及乘客，就算你不及成本的增加8万席甚至80万席，但是不改变以前的客服工作模式，一切都是徒劳。滴滴客服是为司机和乘客答疑、解决问题的，不是被你们气的少活3年的。
暴力事件、遇害事件等死人的很多，为什么你滴滴就上了头条还迟迟不退呢？关键是态度 态度 态度！如果再不改变，你滴滴将被发展趋势改变、被世界改变————破产！
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