当年滴滴、快的、优步三国争霸的情景已成追忆，那可能是网约车体验最好的时期，最终滴滴一统江湖之后，价格大幅度上扬，服务却并没有变得更好，一家独大之祸。
关于滴滴司机的不轨事件一直不绝于耳：约炮的、露阴的、调戏的、骚扰的……在国家强令提高网约车准入门槛之后，为何还能乱象不断？网约车平台究竟有没有落实监管责任？
有备而来的凶手，百分之百的人渣，这样的人如何能通过审核成为网约车司机？
跟之前那些鸡零狗碎乱象的原因一样：平台监管形同虚设。
为了验证平台审核不严的舆论质疑，有媒体亲测体验注册流程，发现没有手持本人证件环节,也没有要求提交车辆照片,行驶证可以是他人的,随机使用网络查询的姓名和身份证,后台显示通过“实名认证”……（北京时间）
怪不得叫辆丰田来了小面包，根源都在这儿呢，不是司机会魔术，而是平台放任不管。
实名认证已经成为互联网业务的标配，连淘宝开个小店都得手持身份证拍照，要做载人拉客的实体生意，居然如此稀松审核？国家有关实名制规定，纯属敷衍？这样走过场的“实名认证”，流氓歹徒都能轻易蒙混过关，网约车平台不成为藏污纳垢之地才怪。无疑，这就是所有乱象的根源，这就是发生恶性案件的土壤。
为何前台涨价、后台放水？为何价格与品质背向而驰？——这就是一家公司的善恶基因，可以说先天注定。当年恶性竞争起步、恶性圈钱做大、如今继续恶性牟利、无视国家监管、无视顾客安全，这种企业发展的一生，就是恶性肿瘤的一生。
网约车新规出台固然提高了运营门槛，然而前台租价也随之大幅度上扬，应该说已经足矣覆盖成本，但是曾经疯狂烧钱的企业不愿意挣安稳的利润，而必须继续疯狂的牟利，以便回馈当年同样疯狂的投资，他们选择了对抗规定，架空司机认证门槛，以便降低真实成本，攫取超额利润。
有消息称目前平台抽成比例超过20%，已经不输传统出租车行业，已经跨入高利润行业，早已不是共享经济概念。而美团、高德等挑战者以8%或零佣金的抽成比例，轻易就杀入了新一轮竞争之中，滴滴就是被惯坏了。
虽然贯彻监管马马虎虎，但做戏技巧可谓纯熟，目前疑犯仍未落网，滴滴开出“百万悬赏”，奖励提供线索者。
不要被戏精骗了，平台的本职是落实监管，不是破案，即便悬赏也是警方的事。事情已经成为刑事案件，就老老实实配合调查，并准备承担相应的民事责任，毕竟是你的注册司机在运营期间出的事，连带责任是跑不掉的。
鸡贼之处就在于，肯拿百万来悬赏破案，却不愿在民事赔偿方面做出承诺，一个字的口风都不松，受害人家属将来或许只能通过起诉维权。
越俎代庖做戏表演，绝对不是负责的体现。滴滴想得很精明，一次性花个百万九牛一毛，博取公众好感划算，而如果确定下民事负责的规矩，无疑将全面提高成本，毕竟正规劳动者比人渣贵多了。后台放水，就等于是用顾客的安全和色相来给司机付工资。
行着抽佣运营之实，却不愿承担雇佣管理职责，收益远远大于成本，就是超额利润空间，就是烧钱企业快速兑现盈利承诺的秘密所在，这已经不是吃相难看，而是无法无天。
很简单，事后悬赏不如事前严管，各司其职、各负其责，才是社会运行最合理的方案。警方负责尽快破案，监管部门则应该立即调查乱象根源，媒体已经提供了“实名认证”形同虚设的重要线索，有关部门岂能再坐视不管？
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