很多的朋友都清楚大眾是做一些比較普通化的汽車的，但卻比較少人知道其實大眾也是有做過豪華汽車的。而大眾的豪華汽車就非是輝騰了，雖然輝騰現在是被停產了，但是在一些懂汽車的朋友眼中，輝騰可不比那些寶馬奔馳這些豪車弱。
一些不懂輝騰的人都會覺得輝騰不就是一臺普普通通的大眾嗎？看那個樣子怎麼看怎麼都不像豪華汽車啊。這個只能說是大眾的汽車太深入人心了，它所生產的汽車在這麼多年的時間裡外觀都是差不多的，所以也就導致了大眾的豪車跟普通的大眾汽車沒有什麼兩樣了。
在當年寶馬奔馳等的一些豪華汽車來襲中國市場的時候，大眾就開始著手研發屬於大眾自己的豪華汽車了，企圖要衝破平民汽車這個身份，向更高端的汽車邁入。所以就開始了組織開發團隊而且還制定了一些非常嚴格的要求，例如要在勻速駕駛每小時300公里的時候汽車內部的溫度必須保持在22度不發生變化，汽車的車身強度一定要達到最高的等級等等的這些變態的要求。
不過在最後開發團隊還是完成了這些極高要求的任務，所以輝騰也就被生產出來了。由於輝騰對於駕駛過程中的體驗和質量要求很高，所以輝騰的車身是採用全鋁的，也配置了空氣懸掛風模式四驅的系統。還有一件比較有趣的事情就是當時大眾的最高領導說不喜歡坐在汽車上老是被空調直接的吹，所以就要求空調的風要改變吹的方式。
這也就有了後來的輝騰空調風是從四處吹往汽車內部的，最終這輛充滿著各種豪華和開發團隊的心血的汽車終於出現在我們的面前了，從某個角度看輝騰它確實是一件精美的藝術品，而且每輛輝騰都是純手工生產的，官方可是號稱不會誤差超過一毫米，這是有著多高的自信和對汽車品質的追求。
當大眾把這樣一輛外表低調內部豪華的汽車上到中國市場上的時候，直接就受到了那些低調有錢朋友的喜歡，以至於在很長一段時間裡有大眾生產的輝騰有一半是直接供給中國的。即時是在現在來說，輝騰的製造精神和對於品質的要求及工藝上的標準都是屬於頂級水平的。可是最敗筆的就是它的大眾LOGG了，導致後來由於生產的成本大銷量少，最終在2016年就停車了。
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