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别看两个都是豪华版豪华型的，但大众在凯迪拉克面前谈豪华就是小巫见大巫，怎么说凯迪拉克也是如假包换的豪华品牌，从品牌溢价、产品做工用料再到乘坐体验等都不可同日而语。
凯迪拉克XT5 25T豪华型指导价38.99万，足足比途观L豪华版多出13万。刨除品牌阶级溢价，XT5的尺寸远比加长过后的途观L更长，宽度甚至超过1.9米，轴距也达到2857mm，参数优势为其外观提升气势外，也为良好的车内空间打下基础。除了腿部空间不如途观L那么奢侈外，宽度、坐垫舒适度以及地台平整性XT5都做得更好，其还能提供584升超大的后备箱容积。途观L内饰差、塑料感强烈在XT5的参照下这是必然结论，大众向来不擅长设计（无论外观内饰），在同级里也属于老气传统类，自然是无法与贵出13万的XT5相比的。
论配置，XT5也比途观L的豪华版讲究，电动后备箱、座椅记忆以及全车BOSE都是提升享受的关键配置，主动降噪也为本就出色的车厢静谧性增色，不过指导价38.99万的XT5还是用的卤素大灯，这点实在不应该。
途观L在豪华氛围的营造上比不了XT5，但途观L更加“实惠”。就算XT5优惠后33万的售价，途观L依旧在便宜8万元后还能提供如氙气大灯、方向盘加热、全车一键升降车窗以及后排独立空间等实用性配置，这与大众本身的品牌价值和产品定位高度契合。在同级里，途观L的空间、车厢静谧性以及底盘隔绝感都是上乘表现，如果站在XT5的视角去评判本身就是不公正的。
同样是2.0T的动力，无论参数还是实际输出XT5都更强劲，但“能量守恒”，耗油量也是绝对要比途观L更加惊人的，总不能抱着“马儿跑得快还不让吃草”的心态。XT5扭矩平台相比途观L来得晚而且范围窄，也相应导致低扭响应和表现实际上是不如途观L的，严重的涡轮迟滞和动力突然介入也是小排量涡轮大马力车的弊端，驾驶平顺性也并非液力变矩器可以完全改善的。
XT5和途观L的差异并不止于价格，豪华品牌给予的心理暗示和优越感也是普通品牌所不及的。如果从实用角度出发途观L不会失望，但千万不要站在“上帝视角”去干扰天平的配重。（亚夫）
DearAuto
这种问题其实很好解决，XT5和途观L明显不是一个级别的车，如果预算充裕的话直接算XT5，但是如果想要经济实惠的话途观L也是不错的选择。
虽然两款车都定位于中型SUV，但是无论从车身尺寸还是轴距来看，XT5明显要比途观L大出一圈
动力组合方面两者采用2.0T发动机所不同的是变速箱的匹配，凯迪拉克采用了一款8档手自一体的变速箱，而途观L还是用的7档双离合变速箱，就我个人来说，我更喜欢凯迪拉克的动力组合。
‘
两款车如果凯迪拉克也选择四驱版本，那么价格方面足足比途观L高出10万元，所以具体选择哪款还要看您个人的经济情况。
活在乌托邦
清远玩玩
这两个车都试驾过的话说明两个问题，第一你不嫌臭，第二你不嫌悬挂软。xt5的车内气味是出了名的大，刹车点头很严重。
途观的两驱版本我都不推荐，因为两驱和四驱版本车重差距太大，同样的事情也发生在同平台的科迪亚克5座和7座的车重区别上。有些减重可不是因为用了更好的材料。从一个原生设计的底盘上抠下来几十公斤我很在意！
不嫌车身气味重的话推荐昂科威（确认一下断轴）或者锐界，舒适感差xt5只一点点，但价格差很多。途观在这方面就太差了。
如果嫌美系小问题多又对操控不太在意也可以选择日系。
