8月15日，中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批覆了《新建江蘇南沿江城際鐵路初步設計》，這標誌著江蘇南沿江城際鐵路即將從設計階段轉入實際施工建設階段，按照省委省政府要求，該鐵路將於9月底前開工，我市金壇就此告別“地無寸鐵”的歷史。
批覆顯示，該鐵路採用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度為350公里/小時，正線278.53公里，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海，最小行車間隔3分鐘，其中金壇站、武進站均採用高架站工程方案，根據報批的可行性研究，江蘇南沿江城際鐵路武進站位於鳳棲路以西，常合高速以北，鳳鳴路以東，龍躍路以南，金壇站位於S241省道（金沙大道）以東，S38常合高速公路及規劃G233國道（江東大道）以北，方洛港及規劃站前路西南側。
江蘇南沿江城際鐵路是南京和上海間第二條快速城際鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯繫最為便捷的通道,按照省委、省政府決策部署，我市以打造“江蘇中軸崛起”主樞紐和揚子江城市群戰略支點城市為目標，加快構建現代化綜合交通運輸體系，項目的建設對於我市加快“東融西進、南接北聯”，提升城市區域交通樞紐地位，具有重要意義，將為沿線市區帶來新一輪的發展機遇，也為實現我市交通運輸行業高質量發展添上濃墨重彩的一筆。
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