維特爾對萊科寧即將離開法拉利感到“難過”，因為在他看來芬蘭人是“最佳隊友”。
萊科寧將在本賽季結束後離開馬拉內羅，從下賽季起代表索伯比賽，而他的位子將由年輕車手查爾斯·萊克勒克取代。雖然倆人年紀相差近八歲，但是維特爾與萊科寧很早以前就結下深厚的友誼。2015年加盟法拉利，讓德國人與好友成為隊友。
自那之後，維特爾在成績上完全佔據上風，而且時而受到法拉利車隊政策的有。去年的匈牙利大獎賽中，意大利車隊要求速度更快的芬蘭人保持位置，不得向隊友發起攻擊，讓德國人獲得了勝利。儘管如此，倆人的關係從未受到影響。
“是的，絕對的，”在新加坡被問到萊科寧是否是“最佳隊友”後，維特爾回答說，“這對查爾斯是個絕好的機會，但是kimi要離開也很難過，因為我認為即便我們性格迥異，但也相處得非常好。正如我說的，我們互相非常尊重。”
“很明顯這是無法用數字、結果等方式表達的，但是我認為這不是最重要的地方。我認為最重要的事情是，隊友之間是否相互尊重；或者倆人之間較勁的程度，與kimi做隊友，從來就沒有這些，而且我認為他離開前也不會改變。”
2018年世界冠軍爭奪還剩最後七場比賽，而維特爾在積分榜上落後劉易斯·漢密爾頓30分。雖然法拉利在新加坡大獎賽前宣佈了明年的重大調整，但是維特爾堅定地表示他當下“只專注於接下來的比賽”。
隊友協助並非易事
在蒙扎時，維特爾因為在第一圈與漢密爾頓相撞後打轉而遭受嚴重損失，而他對自己沒能在排位賽中拿到杆位感到不滿。
當時，法拉利按照“君子協議”，讓萊科寧在維特爾之後出場，但是德國人因意外情況而沒能利用到漢密爾頓的氣流，以0.1秒之差無緣第一名，為他在發車後遭遇漢密爾頓的兇猛進攻埋下隱患。與此同時，法拉利放任兩名車手自由競爭，萊科寧在起步後對隊友進行防守，也讓他只能處於不利的線路。一時間，法拉利的臨場指揮也受到外界的質疑，包括前掌門人盧卡·迪蒙特澤莫羅和前芬蘭世界冠軍米卡·哈基寧。
維特爾在蒙扎獲得第四名，賽後他在被問到是否需要車隊動用車隊指令時，表示不屑，而且願意“與三輛賽車競爭”，哪怕他的爭冠對手得到隊友瓦爾特利·博塔斯的協助。
去年，維特爾在新加坡雖然拿到杆位，但起步後與萊科寧發生了驚天碰撞，導致兩車雙雙退賽。再次被問到是否需要萊科寧協助的問題，德國人依舊不做表態。
“我不知道。這取決於比賽的發展，”他說，“我認為每個人都可以自由地做他們想做的事情，所以我認為他們（梅賽德斯）所做的，已經不是第一次那麼做了。去年他們也是如此。我一點也不意外。那並沒有困擾我，因為比賽中我落得很遠。”
對於萊科寧來說，無論之前與費爾南多·阿隆索搭檔還是現在的維特爾，他在法拉利的地位都被外界視為二號車手。理論上，積分榜處於第三的芬蘭人仍有奪冠機會，但並不現實。眼看距離脫下紅色戰袍只剩七場比賽，對於是否會幫助好友爭奪世界冠軍，他表示實際比賽中並不那麼容易做到。
“我只能駕駛一輛賽車，”芬蘭人說，“總是有很多討論、很多有幫助或沒幫助的事情。說起來都很容易，但理論上很多方式都很難。讓我們對後面的比賽拭目以待，且看我們是否會接近比賽。當然我們知道自己的規矩，那相當簡單。”
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