8月17日，58速運正式對外宣佈將品牌名更新為“快狗打車App”，此舉引起了外界熱議，58速運品牌更名的相關話題在幾天內登上了包括百度、微博等多個平臺在內的熱搜榜。一時間“快狗打車App”成為社會話題中心，然而熱議伴隨著非議，“快狗打車App”這一新品牌名也引起了部分媒體與大眾的多維度解讀，颳起了一波圍繞58速運品牌更名的輿論風暴。
9月10日，“快狗打車App”在北京召開以“城市出行，‘打’有不同”為主題的品牌戰略發佈會，聚焦“快狗打車App”讓城市出行更美好的議題發佈品牌新戰略。這是繼8月17日品牌更名之後，“快狗打車App”官方對外界的首度重磅發聲。快狗打車App”創始人兼董事長陳小華在會上透露，新品牌名關乎品牌全新戰略定位，是經過反覆調研之後深思熟慮的重大決定。
陳小華在會上透露，此次品牌更名籌備期長達半年之久，而“快狗打車App”是從數百個品牌名稱中挑選出來的，新品牌名關乎品牌全新戰略定位，是經過反覆調研之後深思熟慮的重大決定。
對此，特勞特（中國）合夥人陳逸倫先生在發佈會現場分享了“快狗打車App”背後的更名邏輯與戰略定位。陳逸倫表示，“快狗打車App”是一個城市貨運平臺，它提供了與其他任何打車所不同的獨一無二的價值，承擔了一種全新的社會功能——解決城市貨物運輸、城市貨物出行的痛點。那麼，要讓用戶快速認知和接受這種價值，就必須要藉助用戶心智中對“打車”的已有認知，將”打車“重新定義為兩種：拉人和拉貨。快狗打車通過發力佔領“拉貨”這一品類的頭部位置，成為用戶心智中城市貨運的首選平臺。
煥新戰略——打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺
陳小華在發言中指出，城市出行還有很多痛點，尤其城市貨物出行面臨著諸多問題與未被滿足的需求，包括打車難、黑車多、帶貨被拒載、 貨物遭損壞、無人搬貨等一系列痛點，這些都是拉低出行體驗且至今還未被解決的出行難題。
因此，58速運洞察到，城市裡也需要拉貨的公共交通工具，也是58速運轉型成為“快狗打車App”的原動力，將企業定位煥新為“拉貨搬家運東西”，重新拓寬業務線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求，包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器傢俱運輸、展覽物資運送。陳小華指出，“快狗打車App”的出現打造了貨運打車的概念，併成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設施，滿足每一位個人、商戶的貨物出行與拉貨運東西的需求，讓城市出行更美好。而這一系列轉型背後承載的是快狗打車針對城市出行的全新戰略，即打造一個高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺。
煥新出行——提升城市運力效率，讓城市出行更美好
基於這一全新戰略，陳小華表示企業未來兩個季度將在12個城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行，通過加大對新能源車輛的應用來綠化運力，同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作，打造中國最大的新能源貨運網絡；而高效則是快狗打車成立以來就持續探索的方向，不管是平臺化整合閒散運力、還是企業自主研發的Sopas智能調度平臺以及“互聯網+大數據”的智能系統，都是通過貨運的高效來推動整個城市運營的高效；另外，平臺還將進一步加強在安全層面的監管，全力保障司機與貨物安全。
據瞭解，快狗打車成立於2014年，從貨運1.0進化到貨運4.0的快狗打車如今已成為業務覆蓋6個國家及地區，擁有800萬用戶與百萬級的註冊司機，是城市貨物出行領域當之無愧的獨角獸。從商家拉貨服務轉向貨物出行平臺，不僅是城市出行與城市運營的緩解措施，也是短途貨運行業晉升至4.0時代的必經之路。
正如陳小華所言，“快狗打車App”的出現是重新定義了城市出行，從此城市中將有兩種打車平臺，一種拉人一種拉貨。快狗打車將為城市打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺，不僅滿足了城市居民“貨物出行”的需求，也在新戰略的指引下作為高效城市的基礎設施突破行業認知，成為短途貨運打車平臺的開創者。陳小華表示，“快狗打車App”未來將以提升城市出行幸福指數為基準持續探索，致力於成為亞洲範圍內乃至全球範圍領先的貨運打車平臺。
閱讀更多 姚科技 的文章
