儘管一位名字與“移交”押韻的四輪驅動汽車專家可能會對2018年70歲的老人大吵大鬧，但它並不是世界上最古老的Go-Anywhere汽車製造商。
你看，新的吉普游泳者可以追溯到1941年威利斯MB吉普車，它在第二次世界大戰中扮演了關鍵的角色。隨著衝突的結束，小巧的4x4被民用化，在接下來的70年裡得到改進，變得越來越大，越來越強大，同時也失去了一些更粗糙的優勢。但隨著上一次重大更新是在十多年前，是時候再來一次了。
其結果是這位最新的牧羊人，這反映了它的前身，有一個梯子架底盤與機身螺栓在頂部，以及簡單的‘活’車軸前面和後方。然而，儘管如此，一切都是新的，或者是重修的。
例如，引擎蓋下有兩個新引擎可供選擇：197 bhp2.2升柴油或268 bhp2.0升渦輪增壓汽油，兩者都配有標準八速自動變速箱。所以，牧羊人有什麼可以打敗的嗎？目前的SUV?
2018年吉普車遊騎手上路
與你今天在路上看到的大多數SUV不同的是，Wrangler的設計是為了對付大自然母親向它扔來的最糟糕的東西。每一種型號都有可切換的四輪驅動，帶有一個用於處理極端上升和下降的低檔變速箱，而重型懸架意味著所有四個車輪都停留在地面上，甚至超過多山的顛簸。
但是，雖然這些都是在粗糙的東西上的輝煌，但這是一個有點負擔的道路上。這不僅是所有的健壯的工程，而不是重量(四門遊騎手重量超過2100公斤)，而且它也意味著汽車的處理方式與大多數人已經開始期待的非常不同
當你來到一個角落會發生什麼？嗯，答案並不多，至少在前半秒左右。轉動方向盤，在汽車真正開始改變方向之前，有一個明顯的停頓，然後你必須做幾個更多的輸入才能使它真正繞過彎道，因為缺乏反饋。遊騎手不是一輛你想開得很快的車-相信我們，我們試過了，以後不會再開了。
此外，那些連接左右輪的大而重的車軸很難處理起伏和不完美的表面，這使得遊騎手四處晃動。它從來沒有完全不舒服，但它感覺不受控制。事實上，你需要繼續使方向盤輸入，只是為了保持汽車在直線上運行，這是沒有幫助的。它真的感覺就像在上世紀50年代的電影，總是從左向右移動方向盤
更積極的是，2.2升柴油發動機有一個合理的打孔量，使遊騎手達到高速公路的速度沒有太多的大驚小怪。而且它比舊的2.8升柴油安靜得多，儘管它仍然有一個礫石邊緣，即使在巡航時也是如此
我們也喜歡八速自動變速箱.它比在捷豹F-步和沃爾沃XC 60，也是令人印象深刻的光滑。
2018年吉普游泳者室內
如果你是一個指揮駕駛位置的球迷，你會喜歡“牧馬人”的。你走到一個舒適的座位上，從長長的帽子上可以看到很大的風景，走到前面的路上。儘管它是一個巨大的野獸，操縱護林員進入緊湊型空間比你想象的容易，這要歸功於突出的車輪拱，標誌著汽車的兩側，大窗戶和停車感應器和後視鏡的可用性
在其他地方，它是新舊學校的混合體。高規格撒哈拉變體，如我們的測試車，獲得吉普最大的8.4英寸觸摸屏信息娛樂系統和一個可配置的7.0在儀表之間的數字顯示撥號。兩者都有針尖的圖形，而觸摸屏是響應和功能菜單，很容易理解。我們唯一的抱怨是沒有物理快捷按鈕，有些圖標有點小。
質量無疑是向前邁出了一大步。在你經常接觸的地方有軟觸塑料，柔軟的皮革方向盤，堅固的感覺開關，甚至撒哈拉模型上的皮革包裹儀表板。當然，不是奧迪Q5，但這不能聲稱有一個內部，你可以像牧人魯比孔的軟管。
至於舒適度，有些人可能會覺得自己坐得離門有點近，但這確實意味著沒有與你的乘客碰上手肘的危險。同時，兩門遊騎手的後部足夠寬敞，適合孩子和較矮的成年人，而且更長的四門模式也適用於幾乎所有人。
引導空間也不同的兩門和四門模型。如果選擇前者，你就不得不接受城市汽車-與載貨能力相似，後者提供的空間是後者的兩倍多。前排有一個大的中央小房間和儀表板上的托盤，氣味儲存並不壞，但是網門的口袋是相當可憐的。
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