最近，很多车企都将自身8月份的销量公布出来，很多网友都开始关注这些数据，相信更多的网友比较关心的是自主品牌的销量，看看自主品牌的发展如何，谁更能胜任自主品牌领头羊的位置，尤其是“魏派”与“领克”这两个品牌竞争如此激烈的情况下，谁更有优势。今天咱们就来聊聊这个话题，不过看完数据之后，小编觉得：“魏派还是成为领克的跳板”，那么就让咱么一起讨论一下。
“魏派”与“领克”公布出来的数据
近日，长城汽车公布了8月份的销量数据，2018年8月长城汽车销量达到64,096辆，哈弗H6依旧是长城汽车的销量担当，8月销量达到26697辆，成为哈弗所有SUV中唯一销量破万的车型。WEY系列销量还算稳定，8月总销量破万，达到10,174辆。不过咱们重点观看WEY系列的销量数据，看来不容乐观。
反观吉利公布的数据：根据吉利汽车官方公布的销量数据获悉，2018年8月吉利汽车销量达到125,522辆，同比增长30%。1-8月累计销量突破百万辆，达到1,012,429辆，同比增长41%。8月份共有7款车型销量破万，表现十分抢眼。领克家族虽然销量破万，但这是领克01和领克02的合计销量，其中领克01销量为9303辆，领克02销量为4371辆。
“魏派”再增加车型也是徒劳
对于很多网友来说：“VV6这款车型的上市可能是魏派的转折点，同时这款车型也是很有针对性，反超领克是迟早的情况”，但事实证明领克车型更胜一筹，从8月份的销量可以看出，魏派车型总销量为：10,174辆，领克车型总销量为：13674辆，足足相差3000多辆，要知道魏派旗下拥有4款车型却一样徒劳。
在6月份，领克成名时就踩着魏派旗下车型，一款领克01销量战胜魏派VV5·VV7·P8车型的销量，如今8月份，相互再增加一款车型的情况下，依旧被踩着。VV5销量为：4622辆，VV7销量为：4002辆，P8销量为：512辆，总数加起来为：9136辆，但领克01的销量就为9303辆，还是踩的死死的。相互增加车型的销量各位：VV6销量1038辆，领克02销量4371辆，还是吃的死死的，看来“魏派”再增加车型也是徒劳。
跳板之名 难以除去
在魏派VV7车型上市时，魏建军亲自为其打鸡血，同时将魏派车型定位于竞争合资品牌，一瞬间将魏派车型推上了自主顶峰，但人算不如天算，刚收购“沃尔沃”的吉利却打造了“领克01”车型，同时宣布其打造平台与沃尔沃平台相同，那么作为已经架好“定点”的魏派，便是领克的拦路虎，必须将其作为跳板，领克才有出名的机会。
可能是比较巧吧！在咱们眼里都了解魏派是领克的拦路虎，但却不知道会输的那么惨，总销量连领克一辆车型的销量都不如，而且还是连续一个季度的销量对比，与其说委派是领克的拦路虎，还不如说是领克的“跳板”，而且还是一直甩不开的“称呼”。
总结：虽然6月份是领克车企的转折点，但这转折点却成为“魏派”的噩梦开始，同时也成为领克的跳板，虽然很多网友不认可，但这跳板却一直没除去，领克依旧踩着魏派前进，不管是魏派如何挣扎，领克是借着魏派出名的。
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