沒有任何一家外資能夠撼動這樣的價格市場。
前一段時間，廣州有車一族幾乎都被一條好消息刷屏：據稱，海灣石油（Gulf）在廣州開設了第一家加油站，成品油的價格低得讓人吃驚：“92號汽油每升5.96元，比中石油和中石化定價便宜2.3元”、“充值3000元返3999元，摺合人民幣92號汽油每升5.26元，比指導價還要低2.4元。”另外，充值3000元還送2000元贈品、包洗車，這樣的優惠也赫然出現在海灣石油的巨幅廣告上。
如此大力的優惠政策讓車主們奔走相告，大家紛紛為海灣石油打call，而且據車主稱：“海灣石油同份量下比其它加油站加的油多跑20%的距離”，有網友甚至開玩笑稱，應該讓海灣石油多開一些，給中石油、中石化“減輕負擔”。
根據海灣石油的公開資料來看，這是一家英資企業，背靠實力雄厚的阿拉伯財團，業務遍及全球22個國家和地區，計劃在2020年將業務開拓到60個國家。
實際上，中國在很早以前就允許外資加油站經營，包括Shell（殼牌石油）、BP（碧闢）、Total（道達爾）、Exxon Mobil（艾克森美孚）等等，都佈局過加油站，只不過這些外資企業受政策限制，數量很有限。2018年6月，國家發展改革委員會、商務部聯合發佈了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，其中正式取消了外資對於中國內地連鎖加油站，超過30家需要中方控股的准入限制。隨著新的外資引入政策公佈，被限制的國際石油巨頭終於放開了拳腳，紛紛宣佈將進駐中國的成品油市場。
然而這樣的好事沒有持續太久，很快，位於廣州三元里的這家“海灣石油”加油站的油價就已經恢復到正常水平：92號汽油回漲到7.56元，95號汽油價格回漲到8.19元。
而對於油價為什麼回調，卻出現了不同的聲音：有網友懷疑，加油站搶佔市場的低價策略遭到了監管部門的干預，發改委要求加油站將成品油價格與“兩桶油”接軌，但這一說法隨即遭到了廣州市發改委的否認。
加油站也表示，低油價只是開業的一種促銷手段，如今只是恢復到市場一般價格水平而已。另據海灣石油（中國）有限公司市場部回應稱，位於廣州三元里的加油站只是以品牌合作的方式成立的加油站，並不是外資企業，而海灣石油還沒有在中國開展加油站相關業務的計劃。
這是一次聰明的商業營銷活動，但也確實讓中國的有車一族空歡喜一場，這也充分反映了國內有車一族，對於現階段中國市場汽油價格過高的不解與無奈：2008年3月20日，國際原油價格每桶147美元，當時93號汽油在國內的價格是每升6.3元，十年之後，國際油價跌入了每桶70美元以下，國內汽油價格也已經遠遠突破了7元大關，這賬大夥真有點不會算，有人開玩笑說，思來想去，大概是桶貴了。
為什麼在國際市場油價下跌的大環境下，中國的成品油價格反而上漲呢？這次外資的全面開放能夠讓中國的有車一族真正獲利嗎？
首先，中國的成品油消費價和消費稅是一體的，換句話說，居民每購買一升汽油，其中就包括1.52元的消費稅、16%的增值稅還有12%的其它稅費，也就是通常所說的“一桶油，半桶稅”。以每升7.5元左右的92號汽油為例，刨除稅費每升的價格大約在3.6元左右，而如果以三分之一的稅率計算，價格大約在5元左右，這個水平和美國基本上是相當的。當然，高稅收是中國能源調節的一種手段。
即使只比較煉油工業的水平，中國也有差距。國內原油轉化為成品油的轉化率一般在60%左右，而國際先進水平則可以達到將近80%。
還有一點需要注意，有些情況下，國內成品油價格也不會遵照市場行情而變化。儘管發改委一直主張國內油價與國際油價接軌，但在國際油價低靡的時期，發改委還是以防止霧霾、環境保護為理由拒絕下調油價。
當然，利用價格手段調節環境問題的總體思路是對的，但有些細節往往會被人忽視。比如消費者如果已經購買汽車，那麼人們對汽車的配套商品汽油的漲價可能就不太敏感了，有車一族可能用油成本會升高，但不用油光養車成本可能更高，所以漲價對於減少排放的效果似乎並不明顯；
再比如，中國進口成品油的硫含量很高，硫含量是測量成品油品質的一個重要指標，硫含量越小，用油就越清潔。中國進口的大批高硫原油，從國際市場的價格來看，遠遠低於北海布倫特原油等高品質原油，但進口之後銷售價格仍然不變。一方面，高硫原油不利於環境改善，另一方面，其中的差價也會轉變成國家稅收和國有企業的利潤，實際上就是變相向國民徵稅。
如果瞭解海灣石油在中國的信息就會發現，海灣石油並沒有在中國的煉油廠，也沒有屬於自己的石油進口渠道，即使海灣石油選擇在中國佈局加油站業務，也只是在成品油零售上獲得一定的自主權，並不能很好的解決成本來源的問題。在加油站的佈局上，中石油和中石化佔了中國的半壁江山，而外資加油站絕大多數的汽柴油，是由“兩桶油”把握的。誰佔據了產業上游，誰才根本上掌控了話語權。不過退一步來說，石油作為重要的戰略資源，如果由外資把控，對於國家能源安全倒是個不小的風險。
定價機制和油料來源都不能由自己掌握，海灣石油根本上擺脫不了價格的難題，沒有任何一家外資能夠撼動這樣的價格市場，一切都還要依靠我們國家自身進行改革與重啟，只有重新梳理產業關係，破除壟斷利益，管好上游，開放下游，才能根本上把成本降下來，讓利給人民。
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