當地時間9月17日晚，三藩市徹夜未眠，這夜德國“燈廠”奧迪帶來了自己第一款純電動產品。而這款叫做e-tron的車型，將成為奔馳EQC的直接對手，同時，也將間接與捷豹I-Pace、特斯拉Model X、蔚來ES8等高手過招。
簡單點，說話的方式簡單點，先通過8個重點信息全面瞭解一下奧迪e-tron：
1、搭載前後雙電機，在普通模式下，雙電機的綜合最大輸出功率只有 265kW，最大輸出扭矩為 561Nm，0-100km/h 的加速時間為 6.6 秒。
2、在增壓模式下，雙電機綜合最大輸出功率為 300kW、最大輸出扭矩為 664Nm、0-100km/h 的加速時間為 5.7 秒；
3、電池組容量為 95kWh，WLTP 的綜合續航超過 400km，電池組重量約為 700kg，相當於電池能量密度約為 135.7Wh/kg；
4、整車風阻係數為 0.27，搭載傳統後視鏡版本的為 0.28；
5、車身尺寸為 4901*1935*1616mm，軸距為 2928mm，整車尺寸比奧迪 Q8 稍微小一些（Q8 為 4986*1995*1705mm，軸距為 2987mm）
6、美國地區將推出 3 個版本，售價區間為 7.48-8.67 萬美元。
7、最大可以支持 150kW 的快充，能在 30 分鐘左右完成充電。此外能支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時左右完全充滿。
8、新的動能回收系統奉獻了高達 30% 的續航里程，站在了行業領先的水準。
保守的設計是大廠的一致認可：
之前吐槽奔馳EQC設計缺乏基於純電動車的創意，現在看來，大廠對其第一款純電動車，仍舊採用保守的設計風格，基本與燃油車型無異。
採用全新的 MEB 新能源平臺研發，這個平臺與保時捷 Mission-E 共享研發成果。好處在於，純電平臺使e-tron在配重比上達到前後50:50。而前後懸架均採用了五連桿獨立懸架，同時在選配上提供全空氣懸架系統。
最大的亮點莫過於和雷克薩斯對標的電子後視鏡，這個脫褲子放p的設計雖然目前很難為大家接受，但科技的發展就是需要人類不斷適應。
駕駛員可通過駕駛側的觸控屏直接調節兩側畫面尺寸，支持多種視角以及縮放功能，同時支持盲區監測。
續航吊打奔馳，直逼特斯拉：
此前奔馳EQC的電池和續航能力為人詬病，奧迪這次用WLTP續航400KM回擊，這成績比EQC的NEDC 450KM實在許多。
充電方面也足夠領先，奧迪e-tron是市場上首款可在充電站進行150kW快速充電車型，這意味著30分鐘即可充滿95kWh鋰離子電池組的80%，家庭充電場景中，e-tron支持2.3kW、11kW和22kW等多種充電功率。
總結：
好消息是奧迪e-tron將很快以進口形式在國內銷售，並於明年國產，具體時間已經確定。駕駛一輛屬於BBA的純電動車，這件期盼已久的事不知不覺就來臨了，他們會改變目前純電動車的格局嗎？
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