小刘来侃球儿
大多数民航客机的飞行高度在1万米之上，机舱内的气压在增压后大约相当于海拔1500米至2500米之间，尽管氧气减少对大多数旅客而言不是什么问题，但对部分心脏病患者却会造成一定影响。
这些人包括：
1、一两周之内刚做完冠状动脉旁路搭桥手术。心脏病刚上过支架遵照此例。
2、过去三周出现过非并发性心肌梗塞。
3、过去六周出现过心力衰竭、心率异常等并发性心肌梗塞。
4、不稳定型心绞痛（即无法用药品进行很好控制的心绞痛）或休息时仍然感到心绞痛。
5、严重心律失常，如复发性心室纤颤。
6、充血性心力衰竭。
其他心脏病患者虽然可以乘机，但是也要做好准备工作：
1、最好有人陪同。
2、带上药品，要多于所需要的量，放置在身边，包括药品说明书和自己所需剂量的说明。
3、带上你最近刚做的心电图和其他相关诊断报告。
4、需要补充氧气、特殊用餐或者其他服务，提前与航空公司联系。
急救医生贾大成
如果仅仅考虑飞机安检的问题，心脏支架是完全没有问题的。因为支架的材质都是合金材料，不会被金属探测器之类的东西检测到。
但从健康的角度来看，这个问题需要分情况来说。
绝大多数的冠心病支架术后患者，顺利出院之后，可以胜任跑步、游泳等运动，乘坐飞机当然也不成问题。但有一些特殊类别的患者，在乘坐飞机，尤其是长途飞行的时候需要提前请医生进行评估。
飞行、尤其是长距离飞行给心脏病患者带来的第一个风险，应该是可能的下肢血栓，以及后续引起的肺栓塞等严重疾病的发生。也就是所谓的“经济舱综合征”，因此无论是病人还是健康人，在远距离飞行的时候，都要定期活动下肢，避免深静脉血栓形成；
由于高空缺少急救的条件，所以对于因为急性心肌梗死而接受支架手术的患者，如果仍有频繁的心绞痛发作、心功能不全、心律失常等情况，应在医生充分评估后再考虑飞行，毕竟，如果真在高空发生了严重的心绞痛，就很麻烦了；
刚刚植入过支架的患者，最好在一周后再乘坐飞机。因为支架植入短期内还会有再狭窄与血栓形成的风险，而高空中飞机上的压力变化可能会加重这一风险。一周后一般就比较稳定了。
总结一下，大多数支架术后的患者乘坐飞机是没有问题的，但仍频繁发作心绞痛、合并心功能不全、心律失常或急性心肌梗死等不稳定的患者，需要经过医生的评估来保证安全。另外所有人长途飞行都要注意经常活动下肢，避免深静脉血栓形成。
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