Euro NCAP 在今日（9 月 19 日）公佈最新撞擊測試報告，而甫於 2018 年 2 月與 3 月發表的第 3 代大眾途銳與第 8 代奧迪A6，兩者在此次測試順利獲得了 5 星的滿分評價。而新一代鈴木吉姆尼也在本次 Euro NCAP 測試車款之列，可惜成績僅獲 3 星評價。Ford Tourneo Connect 則是獲得 4 星評價。
新一 鈴木吉姆尼也在本次 Euro NCAP 測試車款之列，可惜成績僅獲 3 星評價。
第 4 代吉姆尼車身結構與設計有待加強
首先看到經過 20 年的等待，終於大改款的第 4 代 鈴木吉姆尼。吉姆尼車系擁有悠久歷史與越野基因，第 4 代外觀不走車壇近年來流線型的風格，反而採用復古設計，重現了方正外觀輪廓、方框圓形頭燈，以及直柵式水箱，也有著「Baby G-Class」的稱號。
然而看似粗獷的風格，在 Euro NCAP 嚴苛的安全評鑑測試之下，卻沒能討到什麼便宜。吉姆尼在歐洲的安全配備包含 6 氣囊、可偵測行人但無法偵測騎士的 AEB 系統。
第 4 代 鈴木吉姆尼看似粗獷的風格，在 Euro NCAP 嚴苛的安全評鑑測試之下，卻沒能討到什麼便宜。
面對成人碰撞保護測試，吉姆尼雖然面對側面碰撞、側柱撞的保護表現是滿分，但是面對 40%偏置前撞時，Euro NCAP 提到其氣囊壓力不足，使得駕駛座假人頭部仍會撞擊方向盤；再者，車身結構在撞擊時過度擠壓，讓駕駛座的胸部、腿部都造成過多傷害。至於全寬前撞，給予假人的胸部保護、以及後方假人的頭部保護力都不足，總結成人保護項目僅 73%。不過相較之下，吉姆尼給予兒童乘坐安全座椅的碰撞保護表現反而較為優異，獲得 84%。
面對 40%偏置前撞時，Euro NCAP 提到其氣囊壓力不足，使得駕駛座假人頭部仍會撞擊方向盤；再者，車身結構在撞擊時過度擠壓，讓駕駛座的胸部、腿部都造成過多傷害。至於全寬前撞，給予假人的胸部保護、以及後方假人的頭部保護力都不足，總結成人保護項目僅 73%。
在行人碰撞保護項目部分，或許因為採用較為復古的方正車身，所以車頭許多位置的撞擊，都對假人造成不少的傷害指數。至於 AEB 對行人的偵測評價方面，Euro NCAP 表示白天的行人防撞測試中表現不佳，並且在弱光下還無法操作；此外系統也不能偵測騎士，滿分 6 分只獲得 0.8 分。
最後安全科技項目中，除了安全帶提醒裝置、AEB 系統有拿到些許分數，其餘測試項目都討不到便宜。此外，Euro NCAP 有提到，吉姆尼雖然在低速遇到前車的狀態能夠提供緊急煞車輔助，但是在前座與頭枕設計對於緊急煞車時的保護效果也不佳。
在行人碰撞保護項目部分，或許因為採用較為復古的方正車身，所以車頭許多位置的撞擊，都對假人造成不少的傷害指數。至於 AEB 對行人的偵測評價方面，Euro NCAP 表示白天的行人防撞測試中表現不佳，並且在弱光下還無法操作。
綜合四大項目的評分，包含在成人保護、行人保護、安全科技項目表現都差強人意，最後也只能得到最高 3 星評價。
新一代奧迪A6 獲得 5 星評價
Euro NCAP 給予 A6 極高的評價。
而從 Euro NCAP 提供的成績表來看，第 8 代 奧迪A6 在成人防護方面獲得 93%的高分評價，兒童防護也有 85%的高水平表現，安全輔助系統則獲得 76%的成績。並在最新導入的弱勢道路使用者保護（Vulnerable Road User, VRU）方面，有著 81%的分數。
第 8 代 奧迪A6 接受 Euro NCAP 測試。
Euro NCAP 在評語中給予 A6 極高的評價。Euro NCAP 表示，A6 擁有很好的膝蓋與大腿保護，並提到在無論身材尺碼大小，或坐在車內任何位置，都能提供相近的保護。而除了側柱撞擊中駕駛胸部保護僅獲得邊緣（Marginal）評價外，無論是全寬前撞擊、後衝鞭甩測試中，A6 皆繳出了良好（Good）或充足（Adequate）。
Euro NCAP 表示，A6 擁有很好的膝蓋與大腿保護，並提到在無論身材尺碼大小，或坐在車內任何位置，都能提供相近的保護。
新一代大眾途銳同獲 5 星評價
接著看到 Euro NCAP 公佈評鑑測試的第 2 款新車，正是同屬大眾集團的中大型 SUV 的新生力軍大眾途銳。大眾途銳在成人防護方面獲得 89%的評價，兒童防護獲 86%的高水平表現，弱勢道路使用者保護有著 71%的分數。而安全輔助系統則獲得 81%的成績。
Euro NCAP 同樣讚揚途銳在撞擊測試的表現。
Euro NCAP 同樣讚揚途銳在撞擊測試的表現，包括各位置相近的保護、以及除胸部保護或 Maginal 外，其餘項目幾乎皆為 Good 的成績。此外，在 VRU 部分，途銳的 AEB 系統能夠偵測到行人與騎士，並減緩撞擊傷害。
商旅車 Ford Tourneo Connect 標配 AEB 與車道輔助
Ford Tourneo Connect 已標配 AEB 與車道輔助系統的最新車款再度接受測試，可惜於兒童防護項目僅獲 79%，未達 80%而與 5 星評價擦身而過
而作為小型商旅，Ford Tourneo Connect 已標配 AEB 與車道輔助系統的最新車款再度接受測試，可惜於兒童防護項目僅獲 79%，未達 80%而與 5 星評價擦身而過。不作 Euro NCAP 也讚揚 Tourneo Connect 在配備上的升級，讓其在小型商旅級距中擁有突出的安全表現。
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