以下為回答正文：
至於題主喜歡哪臺車，相比你心裡已經有數了，你來這問問題不過就是想確認一下自己的選擇吧…
那我就幫你確認一下…
50W的購車預算（姑且算是落地價格吧），在國內市場常見的C級車無非就是BBA傳統三駕馬車和凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90了。
A6L因為即將換代，現在買A6L半年後就變成舊款，到時看著滿街跑的新A6L，心裡總不是個滋味，不建議購買。
S90和CT6也不推薦，相比奔馳E級和寶馬5系，CT6的保值率有點慘不忍睹，S90在品牌知名度上還差一些，都掏50W買車了，建議一步到位，選擇主流的C級車。
就在奔馳E級和寶馬5系之間選一個吧。
其實，一輛車到了像奔馳E級或者寶馬5系這樣50W的一個價位，就已經脫離了單純的交通工具範疇了，開始凸顯出更多的社會屬性，畢竟現在一輛各方面都很不錯的中級轎車也就20W出頭。
選擇購買這個級別轎車的消費者，肯定都是在實用，品牌知名度和品牌認同這三方面都對產品產生了認同和共鳴才會掏錢購買。
無論是奔馳還是寶馬，都屬於國際一流的大廠，作為旗下的拳頭產品，"奔馳E和寶馬5系怎麼選"也成了一個不可避免的話題，在我看來，二者在產品力上都不會有大的短板，它們的差異更多的來自產品力的不同側重方面以及產品風格的異同。
奔馳E級和寶馬5系之間的微妙關係，用一句非常簡單的十字真言就能概括：沒有勢不兩立，只有惺惺相惜。
換句話說，這兩位老對手，已經從純粹的競爭對手變成了亦敵亦友的關係，這二位也已經過了通過堆配置和拼性價比來吸引顧客的階段，它們所面對的潛在客（粉）戶（絲）群體也逐漸分化。
作為對比，我分別選取了2018款奔馳E200L運動型（零售價43.58W）和寶馬5系525Li M套裝（零售價43.69W），二者在零售價上幾乎一致，最終的落地價格也都相差無幾，都可以控制在50W之內。
從外觀上來看，二者就是小S級和小7系的對比：
在這個套娃橫行的年代，過多的討論車輛的外觀顯得有些冗餘了，簡單說說吧。
奔馳E級擁有"小S級"一般的外觀，雖然在推出時褒貶不一，但從市場的表現來看消費者對這種套娃行為還是抱著肯定的態度的，嘴上說不喜歡，身體都很誠實嘛你們；或許是寶馬看到奔馳嚐了甜頭也坐不住了，新5系的外觀也繼承了很多7系的元素，例如更加扁平的雙腎中網和開眼角的大燈，一切都表明寶馬在討好年輕消費者。
作為一臺行政座駕，新5系在造型上並沒有做太多調整，儘管它看起來更年輕了，但這畢竟是換代車型不是小改款，設計上如此細微的調整總給人一種"沒怎麼變化"的錯覺。
而奔馳E級則更加優雅，我個人更加偏好奔馳的外觀，不過外觀這個東西，各花入各眼，自個兒喜歡就行了，不多說。
*以上圖片均來自官方網站
車身尺寸的對比顯然已經沒有太大意義，二者的國產長軸距版本都擁有超過3000mm的軸距，都可以提供奢侈的後排空間，倒是奔馳E級的短軸車型，對追求運動的消費者來說，用短軸距換取更好的操控不失為一種全新的選擇。
內飾對比，5系運動 vs E級豪華：
*以上圖片均來自官方網站
如果我說新5系的內飾給我帶來了非常大的驚喜，那是有點自欺欺人的：家族化的設計仍然沒有太大的變化，基本沿用了7繫上面的內飾佈局，例如六邊形的中控區域和大雞腿排擋杆，對於寶馬的老車主來說非常容易上手；在造型沒有驚喜的情況下，設計師在車廂的佈置上下了不少功夫，但確實沒有什麼實質性的突破，視覺效果上還是差點意思，設計感不如奔馳，不過這次寶馬的做工與用料還是拉近了5系與E級在內飾豪華感的差距。
而作為營造豪華氛圍的高手，E級可以說是很好的繼承了S級的精髓，豪華，優雅，液晶雙屏的設計也讓車廂內的科技感得到提升。
內飾部分奔馳勝出沒有懸念，但這裡寶馬著實有些冤枉，如果你仔細的觀察的話，5系的用料和做工是不遜於奔馳的，尤其是選裝了Nappa真皮之後，但是沒辦法，有時候設計師和設計師之間的差距，比設計師和狗的差距還大，奔馳就是會玩氛圍會玩豪華感，大到那塊液晶雙屏，小到出風口的造型和飾板的紋路，不知不覺間就營造出了質感和格調。
動態方面，由於我沒有實地試駕過這兩款車，就不評價了，以奔馳和寶馬的功底，到了50W的售價上，底盤表現應該都在伯仲之間。
最後看一下配置，到了這個級別，二者在標配上已經足夠豐富了，像頭部氣囊，胎壓監測，倒車影像，定速巡航，導航，LED大燈，分區空調等等，發動機也均配備的184馬力的2.0T發動機，E級是9AT，5系沿用了ZF的8AT。
總的來說，二者配置水平相當，各有側重：5系多出來的配置主要集中在駕駛方面，例如方向盤電動調節和記憶，轉向輔助燈和自適應遠近光。
而奔馳則偏向於舒適性和智能輔助系統，例如主動剎車系統，可變轉向比，自動泊車入位，無線充電，主駕駛腰託和後排隱私玻璃。
綜合你和你夫人用車需求來看，奔馳E級可能是更適合你的選擇，具體的，你可以去4S店試駕一下再做決定。
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