黃少剛
汽車的頂棚是汽車內飾的重要組成部分，不僅僅具有裝飾的作用，更有隔音隔熱的作用。很多低檔車在夏天太陽底下感覺頭頂很熱，下雨時頂棚啪啪作響，就是頂棚的隔音隔熱做的不好；而一些高檔車，使用更高級的材料和工藝，隔音隔熱效果明顯更好。
頂棚的結構是很簡單的，一般由聚氨酯泡沫材料複合熱壓成型。高端車使用的材料更多一些，頂棚也更厚。它可以阻隔汽車頂部絕大部分的噪音和熱量。
在頂棚之外，就是車頂部的那塊鈑金件了，稱為車身頂蓋總成。它只是一個車身覆蓋件，不承受任何作用力，但是它對汽車頂部的隔音卻有很大的影響。由於它的面積比較大，支撐點又不多，所以很容易發生共振。為此需要在它的內部貼上止振板，一般低端車只有簡單的兩塊，而高端車幾乎貼滿了。這也是高端車車內靜音效果更好的原因之一。
很多人對自己車車隔音隔熱效果不滿意，會自己改裝頂棚。一般就是在頂棚內部和頂蓋內部貼上更多的止振板和隔音棉。這個作業比較簡單，自己就可以操作。一般改裝後的效果都非常好，有興趣的網友可以親手實驗一下。
老侯解車
隨著科技的發展、工業的進步。車頂便不再只是起到保護作用。天窗和敞篷的出現，使人們可以更好的通風和採光，在旅遊中可以更好的欣賞美麗的景色。現如今，汽車車頂也有很多種，車頂主要分為敞篷、硬頂、傳統天窗車頂、全景式車頂這幾種形式。
汽車頂棚作為整車內飾的重要組成部分，不僅能提高車內的裝飾性，更要求頂棚具有良好的隔熱、絕熱效果以及降低車內噪聲、提高吸音效果等作用。
汽車頂棚位於乘客頭頂之上且與車頂鈑金相連，由於太陽直射車頂，因此會導致汽車頂部溫度較高。根據某款車的整車暴曬試驗數據，在太陽曝曬的條件下，頂棚的最高溫度達到77.3℃。因此，對頂棚總成而言，有一定的溫度要求，但溫度範圍並不苛刻。然而考慮到光、熱對其產生的影響，在考察頂棚總成性能時應耐熱老化、溼熱、氣候交變、低溫等因素。
聚氨酯泡沫材料是現代汽車製造中不可缺少的重要材料之一。由於它具有質量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點，在汽車內飾領域得到了越來越廣泛的應用，是現代汽車製造中不可缺少的重要材料之一。
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