就在前幾天青藏線下雪了，這個場景對於經常往返西藏的老司機來講，並不怎麼稀奇，堵車大概有5公里以上，還有很多驢友乾脆拿出手機，在拍攝雪景，就像劉姥姥進了大觀園一樣，欣喜若狂，一看就是南方的驢友，沒見過這麼大的雪，不過很快就通車了；
這裡說明一下，青藏線有可能一年四季下雪，海拔5000多米的雪山上，每次走這邊都能看到雪，青藏線和新藏線都一樣，一年四季都可能下雪，新藏線更誇張，經過六坐冰大板，就意味著這裡常年下雪，青藏線也是如此，海拔5000米的地方在數伏天下雪也是一種常事，也不要大驚小怪，但是進入10月以後，就要注意安全了，為什麼呢？
下雪其實並不可怕，老司機都知道，下雪的時候開車，安全性還是蠻高的，下雪就怕結冰，就不好玩了；
夏天下雪很快就化掉了，理論上只要不開快車，不是在特別快的時候踩剎車，問題不大，車輛的控制能力，幾乎不會喪失，過了10月以後，雪化了晚上又凍冰了，或者下雪後不融化，壓瓷實了也就產生了冰的效果，10月下旬以後，11月就開始是這個結果了，也就是說10月前自駕這段路，不論是轎車，還是一般的SUV都可以從容應對，只要不是作死的模式開車，基本都是安全的；
第一：要記得帶上防滑鏈，保護自己安全；
但是，這段時間自駕遊西藏，帶上防滑鏈是非常有必要的，防滑鏈分為鐵鏈和橡膠的，橡膠的這種就和雪地輪胎是一個道理，也可以起到很好的防滑作用，鐵鏈子一般不建議用，損傷輪胎，輪轂，跌鏈子就開不快了，但是需要準備好，10月出發其西藏要記得準備好防滑鏈，這玩意去西藏用一次就沒用了，但是在雪地的作用很大，切記準備好了；
第二：掌握一定的雪地駕駛經驗，有助於安全；
雪地開車，還要注意一些事項，特別是南方的驢友，不具備雪地駕駛經驗，切記一慢解千愁；
任何的意外，都產生於速度太快，雪地開車更是如此，雪地開車記得慢點，不要隨意踩剎車，因為踩剎車就不會按照原來的軌跡運動了，輪胎停止運動的時候，在慣性的驅使下，就變得車輛不可控了，所以雪地開車的時候，儘量要使用油門，檔位，來控制車速，特別是自動擋的車，要學會使用手動擋模式，可以加油讓速度變得更快，也可減油門，把速度安全的降下來，遇到拐彎要提前更多的距離就做好準備；
因為拐彎的時候，容易產生轉向不足，轉向不按照原來的軌跡行車，轉彎是雪地行車的最大障礙和危險之一；
還有，後驅車輛進入10月中旬以後，就不要去西藏了，後驅車的不可控性更高，加速使用過後輪驅動，甩尾可能性加大，青藏線還好，在川藏線上出現甩尾，直接就掉到溝裡了，奔馳寶馬後驅車較多，這個時候就要慎行了；
還有就是，這條路大貨車比較多，記得注意安全，另外，會有彈坑路段；
第三：做好堵車的準備，以防萬一；
青藏線下雪的位置，應該就是拉薩出發，到格爾木這1000多公里的路上，全程都在4500米以上的海拔行車，高原缺氧，天氣很冷，又容易下雪，這個時候堵車的概率是很大的，有時候這條路上，還容易發生交通事故，也會遇到堵車的情況，因為總是有天不怕地不怕的司機，採取作死的模式開車，所以要做好堵車的準備，棉衣，羽絨服，大衣，甚至棉被都要準備好，加厚衣褲等等，都要穿好；
氧氣人均每人一瓶，這是標配，這段路至少走2-3天，一罐氧氣足夠了，但是不能劇烈運動，藥品也要帶上一些，這些去西藏就要準備好的；
還有，就是要準備好2天的食品，水，保溫杯或者車載保溫杯，巧克力，紅牛都要準備；
另外，就是記得加油，遇到加油站就先加滿，遇到冷的時候，可以用發動機溫度，打著火取取暖，還是很有必要的；
第四：選擇好休息節點，保障睡眠；
到了海拔4500米以上的高原，晚上睡不著很正常，但是也要早點睡，或者喝點咖啡就能睡著了，還有就是選擇好休息的節點，一般在路上返回的驢友都會去納木錯住一晚，之後安多住一晚，五道梁或者沱沱河住一晚，格爾木住一晚，之後就到青海湖了，選擇好節點，青藏線上的住宿條件比較差，可以自帶睡袋；
一路上的景點也很有意思，納木錯，可可西里無人區，唐古拉山口，喜馬拉雅山脈，沱沱河長江源頭，茶卡鹽湖，青海湖，黑馬河等等；
好了，就說這麼多吧！最後祝願每一位驢友，都能夠去西藏玩得開心！
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