汽車誕生已經一百多年，急需要進行一次動力領域的技術突破，以燃料電池技術和儲能動力電池技術為代表的電氣化驅動技術，由此快速進入商業化階段。但是，電動汽車充電的便利性和續航里程目前仍困擾著很多消費者，未來的汽車會是什麼樣呢？
電動汽車會是未來汽車的主流嗎？
電動汽車未來會是汽車的主流。電動汽車有一些天生的優勢，電動汽車使用電力，所以在行駛過程中間不會造成有害排放，同時它可以通過剎車回收能量，從而減少能量消耗。如果將來電動汽車多了，電網智能化了，大家不僅可以充電，還可以賣電，用這種做法來平衡電網。
電動汽車有很多優勢，但是一個逐步發展的過程。從性能上來說，到2020年左右，電動汽車的續駛里程可以達到400公里，現在個別的電動車也能達到，解決了大家的里程焦慮問題，但是需要的電池太多。但開電動車至少有兩大好處，第一、開車爽。如果開一個很小的電動車，綠燈一亮，電動車保證比奔馳跑得快，因為電動車的扭矩大，動力性好。第二、電動車維修方便。電動車不存在換油、換機油，維修會更方便。
電動汽車和內燃機汽車是一個長期的逐步替代的過程。混合動力汽車不單是一個過渡，也是非常重要的產品。如今，中國電動車的產量或者市場佔全世界一半，全世界第一。由於市場大，也造成了市場促進技術的局面，中國電動汽車發展很快，安全性也發展很快。
互聯網會不會顛覆汽車行業？
互聯網肯定不會顛覆汽車行業。汽車是朝陽產業，一百多年來，汽車產業吸收了很多的新技術。但是互聯網對汽車有兩大沖擊。第一、互聯網的籌資方式。汽車行業靠自己攢錢或者用做其它買賣掙的錢造汽車，頭一年會賠一點錢，等到第二、三年再賺回來，然後擴大投資再造汽車。互聯網行業不是這樣，向資本市場要錢。造汽車的一般第三年一定要盈利，互聯網不用著急，五年也可以。互聯網可以迅速吸納資本力量，有了錢後用二倍價格請人，誰家的技術好就買誰的，如果技術不賣，就把公司都買下。第二、互聯網的服務理念。傳統汽車行業的服務理念是間接委託式服務，而互聯網是直接服務的模式。互聯網思維在這一點上和傳統汽車大不一樣，汽車行業必須改變自己。互聯網不會顛覆汽車行業，但是互聯網思維會對汽車產業產生衝擊，汽車產業應該儘快吸收互聯網思維，發展汽車產業更需要的轉變是一定要用互聯網思維，做好汽車的銷售和售後的服務。
自動駕駛汽車離我們還有多遠？
無人駕駛離我們又遠又近。有條件的無人駕駛，會很快實現。比如說智能剎車技術，不管司機踩沒踩剎車，當看到前面有人，即便駕駛員下發錯誤指令，車也不會聽從。比如說跟車技術，到了高速公路很暢通的時候，我可以看看手機、甚至打個盹兒。在市內堵車的時候，跟車技術也會對駕駛員很有幫助。
全程、全天候、所有車輛無人駕駛短期內還不可能實現。很多技術沒有發展到那個程度，一些定義還沒有完全搞清楚。此外無人駕駛還需要很多外界的條件和系統，比如說需要5G的通訊、精確的地圖，需要處理車與車之間，車與交通設施之間很多問題，而且這些問題涉及到人文、法律。有國外的高等智庫研究表明：如果汽車100%是自動駕駛，就可以降低車禍90%，降低車禍死亡率99%，提高交通效率40%，節油30%。但這種情況必須是所有車都自動駕駛，如果設想一半車自動駕駛，一半車不自動駕駛，而開車的人又明知道對面的是自動駕駛車，它不敢撞你，這樣的話交通秩序就會更亂。
未來的汽車應該是資源節約、環境友好的智能產品，能和能源網包括互聯網密切融合。汽車是一個融合的、移動的能量源和信息源，將來的人會更離不開汽車。
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