縱觀人類發展的歷程，大家覺得什麼是最不想見到的？是飢餓，疾病？我覺得是戰爭。在人類發展的這些時間裡，我們經歷最多的，就是戰爭。戰爭固然不是一件好東西，但有些戰爭所遺漏下來的科技，卻影響到現在的我們，沒錯，作為一個汽車類的公眾號，我們當然要說一說哪些經典的軍車了。
大眾 VW 166水陸兩用車
別看這輛車的樣子跟香蕉一樣，可這輛車的來頭可不小，這部由保時捷博士（對，就是那個保時捷）設計的兩棲越野車，在二戰的時候可謂大放異彩。由於要兼顧水中行駛，車體被設計為船裝，以減少始終行駛的阻力。由於整體結構基於甲殼蟲，動力方面也同樣採用甲殼蟲的風冷發動機，並且驅動車尾有可供水上行駛的螺旋槳。該車全長3.82米、寬度1.48米、高度1.16米、重量只有910千克，當然，它還配備四驅系統。它最大陸上行駛時速是80千米/小時，最大水上行駛速度是10千米/小時。
由於德國是戰敗國，很多軍車都被摧毀，留存於世的已經非常的少，比其它軍車更為珍貴。據統計，目前能夠開動的VW166兩棲車總共有189臺，這些車絕大多數都經過恢復和改裝。真正原裝未經過改動的VW166非常少全世界僅僅有，13臺且大多數還在博物館裡保存，哪怕在德國博物館中的那一臺，據說也只有85%的原裝度。
吉普 Willys MB
大名鼎鼎的吉普來了，相信這輛同為二戰軍車的Willys，會更為大家所熟知。服役於盟軍的Willys並不像那輛166有水陸兩用的本領，靠的就是簡單直接。發動機採用2.2升的直列四缸發動機，最大馬力能達到61匹，最大扭矩115牛·米，與之匹配的是3速手動變速箱，提供低速檔的分時四驅可以讓他征服任何地形。而得益於車身輕巧與強悍的裝載能力，在戰爭中運送重型軍火也毫不費力。
發動機還有采用防水結構的型號，以應對熱帶雨林以及輕度涉水等需要。雖然這輛越野車在戰爭中擁有非常高的使用率，但其自身設計並非完美無瑕。前後硬軸再配合鋼板彈簧的設計雖然有利於載重，但對於乘坐來講可謂是災難，有士兵抱怨說光坐車就會有脊椎病。而超短的軸距設計雖然大大提升通過性，但轉彎時卻不容易操控，車速過快容易發生側翻，很多美國大兵並不是死於戰場，而是死於車禍。但作為二戰後期盟軍的主要輕型車輛，在戰爭中發揮著至關重要的作用，也為盟軍勝利打下基礎，可謂軍車中最為人熟知的經典之一，也被視為如今牧馬人車系的鼻祖。
悍馬H1
這輛車相信也可謂無人不曉了吧，在美國還在伊拉克進行軍事活動的時候，電視新聞就常常能夠看見它的身影。在70年代末期，美國軍方需要新一代輕型越野軍車，很顯然，悍馬中了標。最早的原型車在1985年投入生產，民用版則在1992年推出市場。而真正讓這匹馬成名的，是海灣戰爭，當然，大家印象最深刻的，可能是《黑鷹墜落》中的悍馬車隊。
而支撐這種強悍的，並不只是強悍的外形，這輛車的硬件配備哪怕在今天，也稱得上是怪獸級別的配置。6.5L渦輪增壓柴油發動機，能發出190匹的最大馬力和530牛·米的最大扭矩，而與之匹配的是4速自動變速箱。而底盤方面則沒有使用越野車慣用的前後硬軸設計，而是採用接近門式車橋的獨立懸架。而車輪中央充氣系統也是現在都鮮有的高科技配置。不過，雖然H1擁有怪獸級的通過性和可靠性，但缺點也非常明顯：由於高離地間隙設計，不得不把動力總成向駕駛艙延伸，雖然尺寸驚人，但卻只能乘坐4個人，車內空間也十分狹窄。高額的燃料消耗也是這輛軍車被替代的原因，哪怕是民用版車型，百公里油耗也穩定在30L以上，如此巨大的能源消耗不但增加在戰場上的變數，也讓它和一般老百姓保持距離，只能成為影視體育明星和少數富豪的玩具。
路虎衛士
這個車系我相信不必過多介紹，南方的朋友看TVB都看過不少它的身影。路虎衛士作為英軍小型作戰用車，在軍中服役的歷史十分長，也是大家早能買到的為數不多的軍車之一。最新一代的車型，和最初一代車型相比，幾乎沒有區別，對於喜歡玩舊車的同學來講絕對是一件好事，哪怕你開一輛新車出街，別人都還以為你在玩情懷。
當然，作為一輛軍用車輛，衛士的性能也絕對拿得出手。作為一輛路虎，卻擁有超高的可靠性，全鋁車身的設計也讓它無懼鏽蝕的侵襲。初期使用2.5L柴油發動機，後期採用福特的2.4L渦輪增壓柴油發動機，進一步提升動力性能。四驅系統也十分先進，中央託森差速器能讓它在鋪裝路面也能自如的使用四驅系統，前中後三把鎖這些硬件自然一個不少。不過，衛士的現狀也並不優越，路虎早前便停產了這個歷史悠久的車系，從新一代的發現可以看出，下一代的衛士，設計方向會是翻天覆地的變化，不過車迷對於這種改變卻不會喜歡。
北京212
作為我國最早生產的乘用車，這輛“北京吉普”在人民的心目中留下很深刻的印象。在上世紀60年代初中蘇關係破裂後，蘇方停止軍用吉普“嘎斯”69的供貨。1961年1月，總參、國防科委、一機部將研製軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車製造廠。1961年3月，北汽輕型越野車項目正式上馬。不過，212的整體機械結構，與前蘇聯的嘎斯69區別並不大。
雖然這輛車見證了中國近代的發展史，很多祖國偉人也是坐著這輛軍車馳騁中國大地，但現實中的212，卻並不是十分友好。雖然212採用四驅設計，但與同時期國外先進的越野車相比，卻顯得十分落後，前輪沒有分離軸承，哪怕在兩驅模式，前輪也一併隨著分動箱轉動，不但加劇磨損，還增加油耗。另外，發動機的散熱問題也是困擾那個年代的老司機，2.5的發動機能發出75匹的最大馬力，最大扭矩也能達到172牛·米。光論動力，其實在那個年代可謂“動力強勁”，極速也能達到130公里每小時，但發動機的設計並不十分合理，水箱體積過小，冷卻風扇效率低等，讓它經常開鍋。但無可否認，這輛車承載著那時國民的用車回憶，也是我們軍車的啟蒙作品，幸運的是，你今天依然能買到。
軍用車輛在戰爭中，扮演著非常重要的角色，一輛性能出色的軍車，能夠給戰鬥發揮重要的作用。而它們的貢獻不僅如此，把它們在惡劣環境中的設計經驗與技術，運用到民用車中，讓我們也能享受到。
閱讀更多 車行易有車 的文章
