刘晓亮
先来说四倍什么的是不是夸张了点？
M1A2的燃油经济性是0.5MPG，折算成我们熟悉的单位是百公里油耗565升，而豹2差不多是1MPG，比M1A2省一半。
但是你得知道艾布拉姆斯的发动机和别人家的不一样啊，用的是船上常用的燃气轮机啊。
燃气轮机你说先进吧也不咋地，原理18世纪就有人开始搞了，后来因为材料学（尤其是耐热）原因，一直到20世纪后半才开始发展。
燃气轮机其实相对柴油机还算简单粗暴的。直接吸入空气，压缩，混入燃料，点火，高温膨胀做功推动涡轮叶片。步骤上比你家汽车发动机还简单点
这货效率很高，他不需要像活塞发动机一样把一个个垂直的活塞的动能再转到水平凸轮轴上浪费能量。也不需要考虑冷却和冷启动问题。而且不挑油，是个可燃的柴油汽油煤油伏特加花生油倒进去都能用。
但别看这玩意简单，但对于材料和制造工艺特别苛刻，所以光造这个就贵。而且燃气轮机可没有什么怠速的选项。这种原理的机器就是和一路高效稳定的输出，所以很适合飞机，舰船什么的。而坦克总是个走走停停的货，停车时候你也不能让燃气轮降低输出，不然很伤发动机。所以即使在怠速时候，燃气轮机还是在烧油。
总的来说，油耗美帝财大气粗撑得住，而且强大的后勤也可以让加油车随时在艾布拉姆斯后边待命。同理，复杂的制造工艺和昂贵的耐热材料美帝也吃得消。一句话，有钱就是可以为所欲为
疯狗的轻武
我可以肯定的告诉你先进是必须的！先不用说M1坦克的软件电器设备火控等，其装备的燃气轮发动机也只有财大气粗的美国能用的起了。什么是燃气轮机?为什么油耗高?因为燃气轮机不同于柴油机，只要发动机运转就费油，而且坦克静止和运动油耗是一样的！
美军清洗M1A2的燃气轮发动机
燃气轮机还有另一大优势，那就是低温状态下哪怕零下四五十度，不需要热车可以直接发动，其他各国家主战坦克如果在这个环境下，慢慢热车吧。俄罗斯以前给T-80也用过燃气轮机，但是因为技术，财力等原因被迫放弃。目前世界上也只有美国能用的住燃气轮机了。
燃气轮机的弊端也看出来了那就是费油，油代表着经费。坦克在静止驻守时，不得不开着发动机，因为他还要给车内电器设备供电，供炮塔旋转，万一有风吹草动也可以直接开动，这个时候的油耗与他在运动时是一样的，而其他柴油发动机坦克在静止怠速时，油耗就低很多。
总之，M1A2是一款得到美军信赖的装备，详细资料到处找得到，这里不多废话，它经历了诸多战争，比较可靠，能胜任多种环境下作战。
燃气轮机与柴油机
军武奇兵
对于坦克来说，耗油量并不是一个主要的技术指标，对于坦克来说主要的指标是机动速度，火炮的威力，装甲防护能力，信息化技术等，耗油量并不是什么特别重要的，反正是国家掏油钱，又不是你个人掏油钱。
燃气轮机作为坦克的主机有很多的好处，一个是功率大，M1的发动机功率一般有1500马力，据称通过调节燃气轮机，M1坦克发动机最大的输出功率可以达到2200马力，这个在现在的坦克发动机里边是最大的了。
燃气轮机的噪音很小，原来M1在刚刚服役的时候，在参加北约的演习中，经常利用快速的机动能力和非常低的噪音绕道行驶，从背后打击演习的假想敌加拿大军队，加拿大军队给了他一个沉默的死神的外号。
燃气轮机在冬季不用热车，这一点可是柴油发动机可是大大的不如了，使用柴油机的坦克在冬天首先进行半个小时的热车，不用热车这一点对于提高坦克部队冬季快速的出动速度。
不过，燃气轮机也有很多的毛病，一个是耗油大，由于燃气轮机没有怠速，在车辆空转的时候和使用的时候耗油量是一样的。
从理论上，燃气轮机是可以使用各种油料，甚至包括蜡油，但是通过实践发现，燃气轮机最好还是烧航空燃油，如果是使用了别的油料，那么用完了以后就需要清洗整个油管系统。
