售價10多萬元左右的家用轎車市場一向是兵家必爭之地，別克英朗、大眾朗逸，都曾是這一細分市場的銷量冠軍，它們的市場指導價分別是：10.99-14.39萬元 和10.99-16.29萬元，多年的競爭對手，雙方都積累下了優良的口碑，如今又是購車季，兩家實力轎車，你會選擇誰？
外觀篇
全新一代朗逸大氣穩重
2018款別克英朗時尚動感
全新一代朗逸的外觀依然走的是大氣穩重路線。前臉部分採用了大面積的多橫幅式鍍鉻進氣格柵，並且與車燈連為一體，更加突出輪廓的勾勒，看起來十分厚重、嚴謹。全系標配了遠、近光LED光源，一字排開的矩陣式大燈組看起來非常具有設計感。側身那一條從頭燈延續到尾燈貫穿整個車身的腰線令整個車身看起來非常立體，也展現了德國人嚴肅、刻板的性格。
相比朗逸的剛硬線條，2018款別克英朗在外觀方面要更加時尚、動感。新英朗換裝全新別克家族化飛翼式格柵，並橫向貫穿兩側LED大燈，凸顯科技感。光導LED日間行車燈，纖長精緻，強化品牌識別度。“三明治式”造型設計的LED遠近光一體照明單元，增加了整車橫向的延展性。全新16吋雙五輻雙色鋁合金輪轂，採用深色塗裝配合精車亮面工藝，視覺層次感更加豐富立體。全新展翼型LED尾燈造型犀利流暢，並運用光幕技術打造別克獨有的“展翅飛翼”視覺特徵。新增運動型後蓋擾流板，使視覺比例更顯修長。
內飾篇
朗逸精緻低配版配置較低
英朗設計出眾最具質感
內飾部分，朗逸Plus整體還是保持了大眾一貫的中庸風格。相比變得更加出眾的外觀，朗逸低配車型的座艙配置有些可憐，坐進車內有一種較強的廉價感，尤其和高配車型相比，質感差的比較多。特別是中控臺上原本應該是中控顯示屏的位置變成了“小黑板”配手機支架，這一做法實在讓人難以理解，雖然原廠配備的手機支架非常方便日常使用，但在心理上卻怎麼樣都讓人高興不起來。好在高配車型是8英寸顯示屏，略微彌補了這一遺憾。
相比之下，英朗的內飾設計顯得更有質感和誠意。深淺顏色的搭配非常有效地增強了整個座艙的質感，看上去清爽不沉悶。雖然覆蓋件同樣都是全硬塑料材質，但仿皮面紋理的運用掩蓋了不少廉價感，再加以銀色仿金屬飾條的點綴，反而營造了一絲豪華感，多功能方向盤的出現也非常驚豔。
動力篇
朗逸四缸發動機兩種選擇
英朗全新Ecotec性能出眾
2018款全新朗逸有兩種動力總成，1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力，峰值扭矩150Nm。1.4T渦輪增壓發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配的是5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
別克英朗全系都搭載了全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這兩款薈萃領先動力科技的高效智能發動機基於通用全新架構開發，採用包括雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等在內的多項創新技術，並依託先進製造工藝和高標準全球供應鏈打造，擁有精準控制、純淨運行和強勁動力等核心優勢。英朗低配車型採用的1.0T三缸渦輪增壓發動機配6擋手動變速箱的動力總成，最大功率92kW（125馬力），最大扭矩170N·m。從賬面上看，比朗逸的1.5L自吸發動機還要強上不少，而且油耗也控制得更為出色。
懸掛方面，朗逸採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，與老款車型保持一致。英朗則非常厚道地採用了前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，這對於一臺A級轎車來說非常難得。
油耗篇
朗逸1.5L百公里5.5L
英朗1.0T百公里5.1L
朗逸Plus 1.5L是大眾旗下全新一代戰略機型，工信部給出的油耗是5.5L每百公里。而別克2018款新英朗搭載的1.0T/1.3T三缸發動機除了在動力參數上有著明顯的優勢外，在油耗方面也不含糊，工信部給出的油耗是每百公里5.1L /5.8L，顯然1.0T的油耗更低，而其動力性能明顯更勝一籌。
一談到別克2018款新英朗搭載的三缸發動機，很多人的第一反應就是動力不行、怠速抖動、車內的噪音控制得不好。說實話別克三缸發動機的振動水平，其實已經跟同級四缸發動機無異，因為別克在研發這臺三缸發動機的時候就已經對抖動和噪音做了很多的技術優化，以至於2018款新英朗上的這臺三缸發動機實際體驗起來不僅爆發力強，而且在NVH控制上也更讓人放心。
配置
大眾朗逸小驚喜不斷
別克英朗實用性配置齊全
配置情況是最能體現一款車型綜合性價比的選項，特別是對於最低配車型來說，最能看出廠家厚道與否。
大眾朗逸雖然內飾看起來簡陋，但在配置上還是具有一些亮點的，電子駐車、LED光源、全車車窗一鍵升降都是非常實用的配置，此外，朗逸Plus相比現款還全系標配了空調出風口，而且在出風口下面增加了兩個USB接口，這對於後排乘客而言是一個非常貼心的照顧。
2018款新英朗配備了後獨立懸掛、倒車影像、外後視鏡摺疊、真皮座椅、無鑰匙啟動、自動大燈等舒適性配置，而同價位的朗逸Plus卻沒有，此外，在安全配置方面，2018款新英朗在全系標配博世9.1 ESP電子穩定控制系統的基礎上增加了SBZA側盲區預警智能安全配置，通過外後視鏡內側的警示燈提醒駕駛員注意視線盲區，將行車危險消弭於發生之前；新英朗還新增電子防眩目內後視鏡與倒車影像，並全系標配後方倒車雷達及主副駕安全帶未系提醒，為行車安全提供更悉心的保護。
從指導價來看，14萬價位能買到2018款新英朗的旗艦版，而朗逸Plus只能買到1.5L的自動舒適版。在終端售價方面，朗逸Plus剛剛上市，目前優惠並不大，而別克2018款新英朗的終端優惠卻接近3萬元，另外新英朗還有5+5的售後無憂服務為消費者保駕護航。所以通過以上對比不難看出，朗逸plus作為朗逸車系的全新產品，在品價比層面與別克2018款新英朗相比優勢不大，而更豐富的配置和更有競爭力的終端售價，讓別克2018款新英朗更適合考慮轎車的消費者選購。
（本文為推廣內容）
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