別克英朗－－被上汽通用耽擱的一款家用好車

最近，由於我的老力獅送去做全車油漆了，所以我就開了店裡的一臺別克英朗過渡一下，2017款15N自動精英版，絕版1.5L自然吸氣的四缸機。

說它是一款家用好車那就要好好講講它的歷史了，在中國車市剛剛起步的那個年代，還是老三樣捷達，桑塔納，富康最輝煌最吃香的年代，並且普通家庭要花十幾二十萬還不一定買到的時候，當時的上海別克站出來了，在2000年的時候，全國唯一的一款十萬級別的合資車別克賽歐誕生了，立刻轟動全國，這可是多少中國普通家庭除了老三樣外唯一能買得到並且買得起的一款合資車啊，別克藉此正式打開了中國市場的大門，隨即別克又推出了別克凱越，同樣是備受中國家庭歡迎，伴隨著中國一代又一代人的記憶走到了現在。在2016年上汽通用宣佈停產了凱越，在中國車市銷量高達268萬輛的一代神車從此落下帷幕，替代它的正是現款別克英朗。老凱越，新英朗一起見證了中國車市發展的漫漫長路。

為什麼又說它是一款被上汽通用耽擱的一款車呢？因為受中國平均燃料雙積分政策的影響，現款別克英朗全系換裝了1.0T 1.3T的三缸發動機，三缸機目前最主要的問題就是平衡配重不好解決導致發動機抖動問題，這也是直接導致了英朗銷量直線下滑的原因。

首先我一定要先表揚一下此車的音響效果，音質非常好，同級別裡恐怕沒有比它更好的音質效果了，就連它的孿生兄弟科魯茲都趕不上英朗。再說說它的油耗表現，在沒開新款英朗之前，絕大多數人包括我在內可能都還停留在老英朗是油老虎的認知上面，老款1.6L，1.8L以及1.6T的發動機油耗動輒七八毛到一塊每公里，這對於老英朗車主來說都是一件很習以為常的事了，但是新英朗的油耗大大滴顛覆了我對此車的認知，剛拿過來開的時候車內就剩一小格油了，然後我加了100塊錢的油，在我跑完200公里後再看油表顯示還剩下兩小格，這麼算下來平均油耗就在4毛多，比我的力獅省油多了去了

再談談它的動力吧，突然從2.5的力獅換到1.5的英朗，真的很不適應，總感覺力不從心，動力完全不夠用，老想著我要使勁踩油門，畢竟1.5的排量擱那放著。開了幾天適應之後，感覺這個1.5的動力作為一輛家用車日常代步其實也是夠用的，想要偶爾出去瘋一下只要捨得給油，動力也會隨叫隨到，但是發動機的噪音也是隨之而來，腦瓜子嗡嗡的。我在機場高速上跑到120km／h的時候感覺再給油動力還有，超車變道的時候感覺底盤很穩，不飄，聽著歌也感覺不到有很明顯的風噪。我想說這就是別克品質，值得信賴！駕駛感舒適感很好，某些品牌不服不行啊。。

其次這款車的配置也很豐富，這是一臺中配的車，帶有天窗，多功能方向盤，胎壓監測，以及當下最流行的啟停功能，LED日間行車燈，可聯網的中控屏，帶有藍牙導航倒車影像等，都是很實用的配置，沒有多餘的花裡胡哨的配置，很實用。

另外我像是發現了新大陸似的看到了此車竟然配有後排出風口，並且中間位置凸起高度很低，這簡直就是後排乘客的福音啊。它的皮布結合的座椅的質感也很好，包裹性也不錯，但是習慣了低坐姿的我感覺它的座椅坐姿偏高，適合小身板朋友或是新手來開。

講了這麼多的優點我也說說我在使用過程中發現的問題吧，通用的變速箱有頓挫感這個全世界都眾所周知的問題在此我就不說了，各位知道就行。從車子拿回來到現在我發現出來的唯一的一個問題也是很多車主都反映過的問題，一個偶發性的故障：在沒有鎖車的情況下車輛的後備箱有時候會莫名其妙的自動打開，這時候你只需要手動關上，再鎖上車就好了。各位英朗車主或是有開英朗的朋友記得相互提醒一下，以免遭到不必要的財產損失。還有一個倒黴的事情就是一條胎上同時紮了兩個釘子補胎花了40塊錢，其他的就沒有了。

總體來說，我感覺1.5L的絕版四缸新英朗還不錯，適合家用，畢竟當年的銷量說明一切。。