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動力匹配動力平順性以及擁堵過熱問題。這款萬里揚出品的cvt25可謂是土鱉的親兒子長大成才。不但繼承了ct平順的一貫做派，並且在扭矩的適應性上有了較大的提升。非常契合家用的使用環境。目前乾式雙離合的不盡如人意，cvt是個不錯的選擇。
油耗和後期保養價格。此款發動機應該算是奇瑞已經久經考驗的發動機，並且結合之前1.5t跟cvt的配合來看，油耗可以說是比較優秀的。在介紹中的新無極變速箱在動力輸出效率上以及油耗的節約上都有了將近10%的提高。結合同級別適當的車重應該不是問題。至於保養，土鱉的保養真的很便宜。
顏值，內飾做工以及空間。就顏值來說，本款車除了審美喜好的偏向以外，可以說做得是比較漂亮和精緻的。內飾的設計以及材質的應用也是在水準以上的，並不會比競品有差距。在乘坐空間上可以看一下相關的評測和視頻，大家普遍的反應都是優秀的。儲物空間和充電的方便程度也是相當優秀。
推薦車型。9.69和10.69都將是銷售的主力。它們的區別主要體現在被動安全上。先期購車的車主會有5000元的優惠，隨後也應該是有一定讓利空間的，這就決定了兩款車的落地價都在12萬以內，這也滿足了大部分人對購物車的心理預期不會增加額外的負擔。
相較競品來說，奇瑞的車機工程要比競品好一些，配置上也伯仲間，這次彌補了外觀及內飾的短板結合此車型的亮點，我覺得是這個級別最值得推薦的車型。
ps當然買車的時候我建議看一下吉利繽越、現代領動、別克英朗。降價後大家都是同價位。
PS1：關gx和繽瑞的比較。讓我來一個標準的土鱉粉絲開場白：艾瑞澤GX的產品技術先進性領先繽瑞將近一代（不接受任何的反駁）。好了，下面是9.69萬的同價兩車對比：
1，動力系統。比較來說，GX的發動機動力更充沛更線性。新的CVT25試駕感受極好，既有無極變速箱的平順，傳動也非常直接沒有傳統無極變速帶來的慢半拍的感覺。動力系統之間的調教和協調非常好，推薦奇瑞用這款無級變速箱來替代所有的雙離合變速箱。繽瑞的1.4t相比沒有優勢，CVT更是差更多，邦奇CVT口碑一般。
2結構駕駛感受。兩款車是同樣的懸掛佈局。但是GX是奇瑞自主設計的新平臺車型，繽瑞的原型車的原型車…自己去查吧，我還是怕水軍的。年代差異指標差異就會有區別，結構剛性我還是更認同GX。試駕感受，GX更像運動型定位，而運動定位的繽瑞更像買菜車。不論是車寬輪距，底盤跟隨一致性，懸掛韌性，無疑GX更運動，更有樂趣。繽瑞懸掛非常舒適，濾震優秀，但是高速時就影響超車信心。GX很容易不知不覺140時速，側傾小超車信心十足。總之，繽瑞舒適，懸掛偏軟了。GX駕駛感好，懸掛偏硬了。
3，舒適配置和安全配置。同價位配置上繽瑞更良心，自動空調，座椅電動調節，防夾手，自動頭燈都是比較提升舒適的配置（GX沒有）。LED頭燈，側安全氣囊提升了駕駛安全（GX沒有）。舒適配置GX唯一的優勢是智能車機系統較好，繽瑞也不錯。安全配置上GX在剎車距離和加速上佔優，屬於硬條件優秀。總之實話實說不充值。良心說
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