隨著節能減排等一系列政策的影響，很多車企都在油耗經濟上做文章。長安福特，在這方面的策略進程更加明顯些。首先，大力推崇Ecoboost三缸發動機；其次，插電式混合動力系統的搭載，為一線大城市提供更多的出行可能。
插電式混合版的蒙迪歐，整體外觀與傳統燃油版車型區別不大，只是在一些微小細節上輔以標榜。前臉望去，幾乎沒有什麼差別。依然是“馬丁臉”家族設計，寬大進氣格柵，蜂窩狀的中網，與修長的大燈相配合，有了兇猛的既視感。進氣格柵及下方霧燈區域用鍍鉻裝飾條裝飾，精緻感較為不錯。引擎蓋隆起的四條腰線，集聚效果更加突出，時時刻刻都在表達：“我可不是一個好惹的傢伙”。
蒙迪歐插電式版本，在同級別來說，競爭對手比較少。在今年3月份，長安福特首次在合資B級車型中推出蒙迪歐插電式版本，緊接著，北京現代的索納塔和東風悅達起亞的K5也相繼推出了插電式版本。在上汽大眾帕薩特改款面臨之際，除了新產品的換代之外，上汽大眾也將帶來帕薩特的插電式版本，車身進行加長，具體表現更加讓人期待。而類似豐田的凱美瑞和本田的雅閣，只是走油電混合動力系統，並未向這一模式去突破。
整體的縫隙寬度比較大，美系車型在做工還是略顯粗糙了些。而車漆厚度，保持在102μm-130μm左右，整體車漆均勻度表現還可以。
蒙迪歐插電式版本在外觀整體上表現搶眼，其中，設計上獲得了8.6分，大氣的設計能夠贏得消費的認可。車漆均勻度的表現，也比較優秀。但在做工上拖了後腿，一些縫隙寬度還是得去優化。
全系的配置都比較高，在入門版本車型，就配備了電動天窗、LED遠近關燈、定速巡航等舒適性配置等。
以教授172cm的身高為例，坐進車艙內，調節座椅到合適位置，前排腿部空間較為充裕，前排頭部空間有著一拳兩指的空間。以前排座椅的調節位置為例，來到後排，其腿部空間也同樣寬裕，而後排的頭部空間僅有3指左右，略顯侷促，但座椅的腿部支撐性比較好。
後備箱的空間表現就讓人失望，雖然是插電式混合動力版本，但是後備箱的空間被電池佔用了太多的空間，只剩下不到300L的空間容積，行李負載能力有了很大的限制。並且在後備箱的規整度上，該款車型後備箱呈現出不規則的格局。在底部的縱向深度，勉強只能放進一個20寸的行李箱，且不能平躺著放。後來，看到索納塔及K5的插電式混合動力版本情況，其後備箱的空間與規整度也是同樣的情況。不知道即將面世的帕薩特插電式混合動力版本，在後備箱的空間及格局上會有怎樣的表現呢？
在新能源上，行業上採用最多的電池是一般是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池（三元鎳鈷錳）。值得注意的是，三元鎳鈷錳也是三元鋰電池的一種，具有壽命長、熱穩定性較好、充放電倍率大等優勢，但缺點就是能量密度較低。
據官方介紹 ，四個小時才能充滿電，雖然在插電式級別車型來說，表現中規中矩。但放在純電動車型來說的話，這樣的成績不佔優勢，300km續航里程，慢充的時間，從0到80%左右，一般也只是普遍的8個小時左右。要知道，插電式的純電續航里程大概在60km左右。那麼，在消費者的眼裡，所謂的“充電效率”一目瞭然。如何最大提升充電效率，依然是插電式混合動力的關鍵地方。
其他的競爭對手，索納塔和K5插電式混合動力版本暫時還沒有相關的數據，而帕薩特插電式混合動力還未面世，動力性能不好做些詳細對比。
有了電動機的加入，起步較為不錯，初段加速主要是電動機驅動為主。到了中後段之後，動力性就沒有之前起步時的那麼充沛了。最終的百公里加速成績為8.93s，要比官方成績快了不少。
在百公里剎車測試中，最終的成績為39.04m，表現較為理想。在全力剎車時，整個車身姿態變化不會太明顯，顯得輕鬆自在。
動力上，匹配2.0L阿特金森發動機及電動機。由於配備了鎳鈷錳電池，整體的整備質量有所增加，大約增加150KG的重量，但是在加速及剎車上並沒有太多不好的影響。在起步時，電動機的驅動輸出為主，動力較為充沛。越往後，動力就有點跟不上。而剎車上，剎車踏板的行程，能夠讓駕駛者找到一個合適的位置進行剎車。
底盤的感受最為清晰，也是教授最為動心的地方之一。厚重的底盤，較為紮實，顛簸路面過濾掉振動之外，又能保持一定的路面清晰感。整體的駕駛感較為輕鬆，即使面對這麼大一臺車型。方向盤指向性非常精準，絲毫體現不出半點虛位。
在舒適性，該款車型配備了米其林舒適性系列輪胎，隔音方面有很大的保障。再加上座椅出色的工藝縫製及支撐性，為整體的舒適性加分不少。但遺憾的是，由於新車緣故，該車內飾上有些不愉悅的味道。
在怠速及起步的時候，由於是電動機參與的部分比較多，所以在怠速階段上，噪音表現較好。而當速度從60km/h向100km/h提升，由於發動機的介入，噪音開始顯得有點大，在100km/h的速度是，噪音值為69.1db。而到了120km/h速度時，噪音值到了73.3db。
總結：在經歷教授JS100五大方面的的詳細解讀，最終，蒙迪歐插電式混合動力版本車型的得分為82.5分，整體表現可圈可點。整體的駕控及舒適性表現不錯，但在細節上處理沒有那麼到位，例如整體做工及後備箱空間處理上。最為關鍵的地方，除去政策補貼、購置稅、牌照優勢之外，這一款合資B級轎車會成為你的選擇嗎？
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