在政策的推動下，以及新能源汽車後期維護保養便宜的優勢，新能源汽車已經越來越火爆，銷量也在逐漸上升。但是一向保守的日系車對新能源汽車卻不怎麼感冒，技術宅本田前幾天還發布了全新的油電混動雅閣，豐田也把更多的精力放在了油電混動車型上，相繼推出了卡羅拉/雷凌雙擎和凱美瑞混動，只有日產把北美暢銷的純電動車型，聆風引進了國內，還是用了軒逸的殼。
預熱很久的軒逸純電版即將上市。
在外觀設計山，軒逸純電版和軒逸如出一轍，僅是在把進氣格柵做了一定的區別，同時充電口也被佈置在了那裡。車身側面還有了一些純電版的標識。
內飾和燃油版的區別也不是很大，增加了一些新能源標識和取消了檔把設計。
續航方面，軒逸純電版的續航里程為338公里，補貼後預售價為16.6萬元，現在很多自主品牌的新能源轎車續航里程都有400公里，而且補貼後售價比軒逸純電版還要便宜，續航400公里的比亞迪秦EV補貼後售價為14.99-16.99萬，而北汽EU5的補貼後售價為12.98-16.18萬，續航里程已經超過了400公里。所以在續航里程方面沒有優勢。
雖然基於日產聆風打造的軒逸純電版，在質量方面是沒有問題的，但是聆風在國內的影響力有限，很多消費者甚至都沒有聽過。
現在軒逸純電版比較重要的賣點就是日產公司在發佈當天，針對新能源汽車保值率的問題做出了承諾，整車3年可以做到成交價55%的回收價格，雖然最終回購價格視車況檢測而定，但是相比起自主品牌三年保值率不足30%，軒逸純電版還有很有競爭力的。
但是軒逸純電版不會像軒逸那般火爆，更何況新能源汽車市場本來就不大，而且自主品牌已經有了先入為主的優勢。
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