随着技术的发展，汽车的设计发生了很大的变化，奔驰发明的第一辆汽车，仅有三个轮子一个发动机，还是“敞篷”车型，后面有了福特的T型车，然后经历了一段天马行空的时代，汽车的设计被逐渐定型，也就是我们现在看到的汽车设计，很多车企都只能在继承这种设计的同时，保留家族式设计和不断优化。但是最近，后视镜的设计可能会被取消。
汽车后视镜的发展
在汽车诞生之后的很长一段时间，都没有汽车后视镜的存在，直到1921年，才开始大规模采用汽车后视镜的设计。随着时代的发展，很多车企都在优化车身空气动力学，才能降低风阻系数，作为电动汽车的标杆，特斯拉MODEL S就设计了隐藏式门把手，在车辆行驶过程中，门把手和车身形成一个平面，最大限度的降低了风阻系数，让特斯拉MODEL S的风阻系数达到了惊人的0.24cd。
作为汽车车身最突出的部位，后视镜早就受到了汽车设计师的注意，虽然经过了不断的优化，已经把后视镜做成了水滴形，但是后视镜依然贡献了不小的风阻系数。
奥迪e-tron虚拟后视镜
9月17日，奥迪在旧金山发布旗下首款电动SUV，奥迪e-tron。
除了全新的车身设计之外，奥迪e-tron最让人印象深刻的莫过于虚拟后视镜了，虽然没有隐藏式门把手的设计，风阻系数还是达到了惊人的0.28cd，这就是虚拟后视镜的功劳。
当然，没有了后视镜可不行，奥迪e-tron在两个车门内侧布置了一块7英寸的OLED屏幕，不改变驾驶员习惯的同时，又降低了风阻系数，而且驾驶员也可以调整后视镜的角度，以及放大和缩小屏幕中的画面。
虽然奥迪e-tron的虚拟后视镜是选配装置，但奥迪还是凭借这个设计给自己加了不少分，同时也增加了科技感。
雷克萨斯捷足先登
在奥迪发布e-tron不久之后，雷克萨斯官方就宣布，将会为全新一代雷克萨斯搭载电子外后视镜，10月下旬就会在日本正式上市。同时也仅限于在日本上市，因为很多国家和地区的道路法规还没有允许搭载电子外后视镜。
雷克萨斯ES也因此成为了全球第一款搭载了电子外后视镜的量产车型，因为奥迪e-tron虽然已经开始量产，但是正式交付还要等到年底或者明年初，而雷克萨斯在10月下旬就可以完成交付。
据悉，雷克萨斯ES也在车门两侧布置了5英寸的显示屏，并且因为后视镜面积的减小，降低了风阻系数和减小了风噪。
电子外后视镜的隐忧
虽然电子外后视镜是一项全新的科技，对于汽车设计发展有着强烈的先导性，但是成本非常高昂，很难在短时间内普及，一般的家用代步车就更加难以企及了，同时电子设备在稳定性方面也存在很大的问题，如果显示屏突然损坏，对于驾驶会产生非常大的影响。
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