因为像F-35和歼-20这样新型战机完全是基于全新的战术理论而打造，而空军原来的教练机不论是飞行性能还是航电技术都落后了一个世代，新一代飞行员在接受完训练后再驾驶空军的现役战斗机难免会产生不适感，势必要研发一种新型教练机，L-15就恰到好处的出现了，而且L-15还不是唯一一款为了换代而生新型教练机，国际上还有相当多的同类产品，比如意大利的M-346、俄罗斯的雅克-130、洛马公司和韩国联合开发T-50以及波音公司和瑞典的萨博公司合作的T-X，目的都是一样的，为五代机训练飞行员。
L-15是外贸的代号，在中国空军内服役的叫教练-10，和原先的歼教-7相比，教练-10的最大优点就在于全新的设计，而另一款教练机教练-9就是在歼教-7的基础上的进行大改而来，沿用了一部分设计，虽然方便生产，不过在飞行性能和发展潜力上均不如教练-10，应该只是教练-10成熟前的应急产品，因为这两款教练都有外贸型号，数据较为透明，两者的性能对比也可以用其作为进行参考，因为教练-10的加力发动机尚未普及，在速度方面是不如装了加力发动机的教练-9的，不过教练-10的发动机是涡扇发动机，比教练-9的发动机要省油的多，作战半径和航程更大，因为教练-10使用的部分航电技术源自五代机，而且是双发飞机，训练歼-20的飞行员的效果要优于教练-9。
综合来看，教练-10是空军和海航的不二选择，而且教练-10还能挂弹出击，执行一些低烈度的攻击任务，唯一的问题就是发动机的研发较慢，影响了列装，回到出口方面，外贸用的L-15面临的对手主要是美国，不过L-15更加低廉，一些资金不多的国家会更青睐L-15，不论是国内还是国外，L-15都是一款表现出色的高级教练机。
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