浩子的一些事一些情
汽车手动空调在风挡不变的前提下，温度调节越低油耗越高，而冷媒只要不泄露是可以终身使用的，不存在更换和补充。
汽车空调制冷的结构如下图所示，运行制冷的过程为：
通过压缩机吸入蒸发器出口的低温抵押制冷剂（冷媒），将制冷剂压缩为高温高压气体排出压缩机；
高温高压的过热制冷剂进入冷凝器，在高低温温差和压力差下制冷剂会成为液态并释放出大量的热量；同时体积膨胀变大，之后雾化排出膨胀阀；
雾化制冷剂进入蒸发器，之后制冷剂的沸点应低于蒸发器内的温度所以会形成气态，蒸发的过程中需要吸收热量从而实现低温；
最终有回到【低温低压】状态的制冷剂（冷媒）蒸汽再次进入压缩机，这一周而复始的过程中只是改变了冷媒的形态（气态→液态→气态），没不会产生损耗。所以汽车空调的冷媒是无需补充的，而且也不存在定期更换的说法，冷媒并没有保质期。
手动空调在不改变风挡的前提下会改变的只是油耗，因其为定量空调。
空调风机耗电量极其小，鼓风机的功率平均在100w以下，而发电机的功率平均在1300~1500w之间；车辆在启动后用电为发电机直供，所以鼓风机细微的电耗并不会增加发动机符合。
但制冷档位不同，温度越低压缩机的工作强度就越大，而压缩机的动力源是由发动机提供，所以压缩机负荷越大发动机的负荷也就越大，制冷的温度越低油耗就会越高。而且定量空调不能按照设定的温度自动调节制冷量，调节到多高就会一直输出这一等级的温度，长时间使用会造成不适需要驾驶员定时调整。
自动空调一般使用变量空调，加入温度制冷设定在20℃，在高温时压缩机会最最低温最大负荷制冷、这一期间的油耗会很高；但在温度达到20℃后压缩机的功率会自动调整，以极低的功率消耗输出能维持现有温度的制冷量，所以无需手动调整温度也能很舒适，而且油耗也会更加合理。
判断手动空调还是自动空调很简单，除了看面板以外怠速时代开空调制冷，如温度降低后转速不回落说明为手动、同理降低转速则为自动。
汽车空调制热是不多消耗能量的，热量来自发动机冷却液温度，水温升高后冷却液流经暖风水箱（结构和前端散热水箱相同只是小型化），高温冷却水加热水箱、冷风吹过水箱对空气进行加温，之后与温度档位或设定摄氏度与冷风等比例混合送入车内。
汽车空调制热是不需要“冷媒”的，也不需要打开A/C，需要做的是起步后快速驾驶让发动机水温升高就好。汽车空调的原理就是这样，有什么疑问的话留言讨论。
天和Auto
首先感谢悟空给了我一个能够跟天下车友交朋友的平台，天下车友一家亲。
这位朋友首先您的这个说法存在着一定的误区，就是空调的冷媒，只要不泄露是不会少的。对于一般的定频的汽车空调来说，只要是空调的压缩机工作了，不管您的风扇风调大调小，您的温度调大还是调小，他对于空调的。功率消耗都是一样的。用通俗的话来说就是不管您的温度，打的多低风速调的有多高，它发动机的耗油量都是一样的。
希望我的回答能够给您解答困惑，喜欢我的回答就给我个赞吧！如果朋友们有什么别的不同的意见，欢迎在下方的评论区给我留言，关注我不迷路哦。
大半个农村人
主要是不明白制冷的原理，当你选择制冷量大小时井不是你控制制冷剂的流量，只是控制风量大小，另外只要空调压缩机工作，制冷剂就源源不断在系统内流动，当你选择好了风的强度，空调蒸发器就会有一个温度信号传给中央空调控制盒，由它控制压缩机的接入与断开，使温度恒定。
老穆149012356
空调如果没有泄露点的话，不存在消耗制冷剂一说，家用空调和汽车空调不一样，汽车空调震动比较大，螺丝接口泄露的比例比较高，一旦冷媒泄漏，一定要找出泄漏点，不然加了也是白加。
若深若浅
漏了，冷媒一旦泄漏，将一直漏到光。
