建明家电维修
我们在日常生活中能遇见的，比较常见的，机油增多有两种情况。
1、防冻液进入油路里，机油乳化变白。
2、汽油进入曲轴箱，混入机油内。
一、防冻液进入机油中，这是我们最常见的机油增多的情况。
要知道防冻液为什么会进入机油中，首先要了解汽缸盖与缸体的配合
发动机主体分为五个部分，分别是气门室盖、气缸盖、油底壳、缸体和曲轴箱。其中，气缸盖和缸体中间有些小孔是相通的，这些小孔的作用是为冷却液与机油提供通道，这之中还夹了一层垫片，这层垫片就是气缸垫。
造成机油增多的原因
当发动机温度过高时，造成气缸垫扭曲变形（非常微小，肉眼难以分辨），这时候如果油压小于冷却液压力，冷却液就会混入机油中，随着机油的循环到曲轴箱内，如果汽车还在行驶的话，就会被机油泵分散到发动机内部各个部位。
气缸垫 结合场景看问题
小明早上开车去上班，①开到一半，突然机盖冒了很多白烟出来，但是小明艺高人胆大，没太当回事，就继续上路，②过了一会，发现发动机温度过高报警，因为快到公司了，也没当回事。③到公司时，发现他的豪华SUV抖得跟拖拉机似的，这下慌了，下车一看，防冻液水壶里的防冻液都蒸发了，把加机油口拧开一看，里面是乳白色的。
我们分为三点来分析问题：
①冒了很多白眼，这些白眼肯定是防冻液蒸发产生的，这时我们应该靠边停车，检查哪里漏防冻液。待防冻液温度降下来后，有防冻液补充防冻液，没有的话补水，然后开到附近的维修厂进行检查。
②造成发动机温度过高的原因是少了防冻液的冷却，这时要注意了，要尽快停车冷却发动机，待冷却液温度降低后补水或防冻液。
③发动机变抖是冲缸了，发动机要大修；加油口乳白色肯定要清洗气门室。
假如你和小明一样，什么措施都没有做的话。。。
防冻液蒸发→导致发动机温度过高→气缸垫变形→防冻液混入机油内→变性机油随着机油泵到发动机内部各部（影响润滑）→导致拉缸
你将需要。。。
拆汽缸盖、拆气门室盖、拆油底壳并清洗，打磨气缸垫或更换，更换防冻液，更换机油等
二、我们要明白为什么汽油会被带入曲轴箱内，首先要知道活塞的结构。
活塞由顶部、头部和裙部组成，顶部与气缸壁和汽缸盖组成燃烧室，头部安装了油环与气环，油环防止机油进入曲轴箱内，气环防止混合气或废气进入曲轴箱内，裙部的作用是引导活塞在气缸中做往复运动并承受侧面压力。
活塞中的气环与油环在活塞往复运动时起到密封的作用，防止机油上窜进入燃烧室燃烧（防止机油减少），也防止了机油与废气向下进入曲轴箱内（防止机油增多）。
机油增多的原因
当发动机的混合气一直保持在一个较浓的工况下时（特别是直喷），汽油会有较大机率挂壁并被活塞的往复运动带入曲轴箱内，而机油的温度又不足以使汽油挥发或者油气分离器又不给力的时候，汽油就会留在机油中。
结合场景看问题
①北方的冬天天气很冷又下雪，小明上班的地方离家只有八公里，每天都开车去上班，虽然是开车，②但是他起的太晚，着车之后马上就走，车内太冷了，空调好像也不太起作用。早高峰人比较多，③虽然距离短，走走停停开了半个小时，终于到公司了。
我们分为三点来分析问题
①从这里可以看出来，小明的车外环境温度较低，冷启动，这时发动机喷油量是增加的。
②着车就走，这时发动机的水温还是没有上来，还把空调打开，分发动机的温度。
③低温短距离行驶，走走停停，这时混合气是比较浓的。
看到这里不禁要问了，其他的车也会有在低温短距离下行驶的情况，为什么只有本田增多了？
第一点：每个车的活塞环断面不同，作用也不同，因为不知道本田1.5T和现代1.6T的发动机用的是什么形状的活塞环，所以不能下结论。
第二点：现在所有的发动机都有曲轴强制通风系统（PCV阀），它的作用就是把窜入曲轴箱内的混合气和废气再送回燃烧室，重新参与燃烧。发动机机油正常温度在70~90度，而汽油又易挥发，曲轴箱内的汽油挥发之后为什么没有通过强制通风系统送入燃烧室呢？这个就与油气分离器有关了，油气分离器的作用就是调整曲轴箱内压力，使得油雾中的机油与废气（混合气）分离，本田1.5T使用的油气分离器是迷宫式油气分离器，其缺点就是效率相对较低，分离不彻底。
那么机油增多会造成什么影响？
1、 机油中混入汽油，被汽油稀释，改变了机油的状态，影响了润滑效果，使得发动机内部的零件磨损加剧。
2、 使曲柄连杆负荷加大，增加了发动机内部的功率消耗。
3、 机油被带入燃烧室中燃烧，产生积碳，可能会导致活塞环和喷油嘴堵塞。
这就是为什么现代会在召回声明中提到对于机油增多造成的发动机损坏都会终生保修。
解决办法：
本田和现代的解决办法都大同小异，都是减少喷油量或喷油时间，减少冷机时对冷却温度的消耗，提高发动机升温速度。
张立晨的
汽油发动机机油增多没有办法根治只能频繁“保养”
机油增多是制造缺陷导致的故障，不更换相关配件或总成的话是不可能解决的，想要明白为什么不能解决需要先明白为什么会增多。
发动机需要多少机油是有固定比例的，或4升或4.5升不宜多也不宜少：
- 过多到增加曲轴箱的压力导致发动机密封效果下降出现渗油，曲轴搅动的阻力过大会降低动力表现，而且过量的机油会窜入气缸混合燃烧造成烧机油的假象，对发动机总是不好的。
- 机油过少会影响飞溅润滑的效率，发动机会因润滑不足导致异常磨损。
所以发动机的机油量需要控制在最合理的范围，在正常使用中机油量只会正常损耗减少而不会增加，国标的损耗量是0.3L/100km，这一标准要求已经非常低了，合格的发动机一万公里损耗约在0.5~1升。
而机油总量的增多并不是真正的机油凭空变多，而是汽油“漏”进了曲轴箱里导致两种混合油液的总量增加，机油量还是恒定的。
导致汽油进入曲轴箱的原因是活塞和气缸之间出现了缝隙，直喷发动机本就有湿壁现象，喷油嘴喷出的雾化燃油在燃烧不充分后会成为液态附着在缸壁，随着排爆的压力这些液态燃油会从缝隙里窜入曲轴箱里。
曲轴箱就是俗称的油底壳，这个箱子是用来贮存机油的，汽油不断的渗入曲轴箱本是4L的机油在混合汽油后总量会不断增加，总量增加的后果就是上文【1.】所述情况，而且汽油没有润滑能力与机油混合后还会造车发动机的异常磨损。
这是造成机油增多的原因和后果，总结两个关键词是【缝隙】和【燃烧不充分】。
缝隙的存在是客观存在的缺陷所以无法解决，想要根除只有更换尺寸刚刚好的活塞，这和镗缸之后需要换活塞是一个道理，出现缝隙说明匹配的活塞用错了。
- 燃烧不充分是所有发动机的通病，在水温低的状态正常发动机也会加大喷油量导致燃烧不充分，只是这些发动机没有缝隙不“漏”汽油而已。
所以想要解决机油增多的问题要就换活塞，没有刚刚好的只能换总成；升级ECU改变喷油量只是治标不治本，作为最多是减少液化汽油增多的比例而已。
没有条件更换配件或总成的话只能缩短保养周期，正常的汽车5000公里更换一次机油，而机油出现增多比较严重的话可能2000公里就要更换一次；不过增多比较严重主要是在冬天，夏季的用车成本会降低一些，供参考。
天和Auto
缸体是全封闭的，外面的东西根本进不去，机油不会无缘无故增多。一旦发现机油增多，就代表着有其它东西渗入了缸内，最大的可能是散热系的管路或者汽缸垫被高压冲破，出现了泄露，导致冷冻液进入了缸体。
因此，一旦发现机油增多，就必须立即检查冷冻液是否减少，并且立即报修。继续行驶，会出现水温升高，还可能会因为机油稀释导致拉缸、烧瓦等更大的严重故障！
老唐说车—唐东川
心脏病没办法解决的。用矿物机油，缩短换油周期和里程对付开吧，实在不放心就贱吧喽嗖卖了吧。
用户3981851508874
目前只有本田1.5T的车型有张种情况，4S也公开召回。不过我建议先去换个机油，观望一下召回的车辆还有没有这种情况。
湖北专用汽车制做
这个看 是否是发动机 本身缺陷导致的机油增多 一些寒冷地区 机油增多会更明显 如果排除以上 机油增多 可能是机械构件 有实质性的问题 才导致机油增多 这个就要到维修厂进行相关检查 确定问题后 进行维修
大米二洞妖00
机油多比较麻烦，自买个简易抽油器吧，总去SSSS太麻烦。
为评论起个名
早点看，机油增多液面明显上升，影响油品
支付全吱道
机油增多估计是汽油跑机油里面去了，尽早去4s店铺里去检查
小都市日大侠
摩托车可以看一看发动机背上出气口是否堵了，汽车不太明白。
