標緻Metropolis，是標緻摩托最新款城市踏板摩托車。其中Metro來自於希臘語“meter” 意為“母親”，“Polis”意為“城市”。寓意著“一座偉大的城市”，一個充滿熱情、勇於創新和卓越影響的領域，代表了當今汽車、摩托車領域跨界車型的最高水準。
1885年，奔馳製造出世界上第一輛三輪汽車。1887年，標緻著手研究以“即時蒸汽發生器”為動力的汽車，並於1889年首次研製出蒸汽動力三輪汽車，由此躋身於世界汽車先驅者行列。
19世紀標緻工廠 | 標緻蒸汽三輪汽車
(1889年，巴黎標緻汽車博物館)
緊接著在1901年，標緻推出了世界上第一輛真正交通意義上的摩托車“Motobicyclette”，它是在一輛經過改裝過的自行車上安裝了1.5馬力的單缸發動機，最高時速25-40km/h。
第一輛真正交通意義的摩托車(1901年，巴黎博覽會)
其實，標緻三輪摩托的歷史甚至稍早於兩輪摩托車，那時候市場對三輪車的擁躉並沒有受到兩輪車的挑戰。在1900年和1901年，標緻分別推出了兩款正三輪摩托車。它們均搭載有標緻發動機，採用雙速齒輪傳動。這在當時的歐洲，是非常非常實用的交通工具。除了將一些部件作為標配外，標緻正三輪還提供諸如豪華鞍座、靠背等選配件供顧客自由選擇。
標緻正三輪摩托 | 1900年 標緻正三輪摩托 | 1901年
隨後，標緻研究的重點逐漸轉向倒三輪摩托車，並於1904年和1906年分別向市場提供了兩款倒三輪產品，這已經是世界上最早出現的倒三輪摩托車型號。
尤其是1906款倒三輪摩托，無論動力還是配飾，都代表著當時汽車工業的較高水平：475cc水冷化油器發動機，後輪驅動、雙制動單元、雙速齒輪傳動，蓄電池、高壓包點火（可選配博世磁電機）、漆皮亞麻布乘客座椅（可選配真皮座椅）。總重量約165公斤，一檔速度10km/h，二檔可達30km/h。
標緻摩托 | 1904年
標緻摩托 | 1906年
20世紀30年代初，股市崩盤開始滲透到法國，標緻不得不順應市場製造更輕便、更廉價的摩托車。1938年，標緻開始研究帶反衝啟動、雙速/三速傳動的發動機。 1939年，標緻先後推出了匹配有該款100cc BMA發動機的倒三輪——Triporteur 53 TM和53TN（100cc兩衝程、渦輪增壓、大燈和點火系統由磁電機驅動）。
與53TM相比，53TN重新設計了底盤。另外，53TN增加了發動機強制風冷，這可以有效提高散熱效果和動力輸出。它所搭載的4馬力、三速傳動發動機，可以保證車輛在45km/h的最高速度下運送100-150公斤貨物。
標緻Triporteur 53 TM | 1939年
標緻Triporteur 53 TN | 1939年中期
第二次世界大戰結束後（1939-1945年），法國國內生產恢復正常。標緻對戰前熱銷的53TN和53TM倒三輪進行了改形，派生出小改款Triporteur 54TN，受到了市場的極大歡迎。
標緻Triporteur 54 TN | 1948年
1949年，標緻摩托開始研究在倒三輪中使用125cc發動機，適時推出了Triporteur 55TN倒三輪摩托。除了搭載兩衝程125cc、4.5馬力發動機外，Triporteur 55TN上還首次使用了汽車轉向節技術，這一技術源於標緻汽車，它大大簡化了前軸設計，而且乘坐舒適、更易於轉向——儘管Triporteur 55TN倒三輪設計載重高達150kg。
標緻Triporteur 55 TN | 1949年
1954年，在法國汽車展上，標緻摩托再次推出最新款Triporteur 57 TM倒三輪摩托車。與以往相比，動力仍然採用了125cc、4.5馬力、兩衝程發動機，但前泥板改為汽車樣式的彎曲鋼板，這一改進令使用更加便捷，同時兩個前大燈功率更高、亮度也更強。 針對不同的使用需求，Triporteur 57 TM倒三輪有三種型號：57 TN（活動護欄），57 TNO（貨箱）和57 TNC（帶蓋貨箱）。這些細分的功能，和自標緻汽車當時的設計思想異曲同工。
標緻Triporteur 57TN
標緻Triporteur 57TNO
標緻Triporteur 57TNC
據統計，從1949年到1959年間，Triporteur 55和57系列倒三輪累計生產高達30,000輛，極大滿足了軍方、政府和民用市場需求。
不難看出，自誕生伊始，標緻摩托和標緻汽車始終就在同步發展，這種先天的技術優勢為倒三輪提供了難能可貴的汽車設計理念和方向借鑑。在那個時候，標緻摩托的倒三輪技術已日臻完善，並在轉向傳動、動力、安全和便捷方面積累形成了獨具特色的核心優勢，奠定了標緻摩托倒三輪不可替代的市場領先地位。【未完，待下篇】
標緻摩托
閱讀更多 標緻摩托 的文章
