2013年瑞典的知名越野摩托品牌胡斯瓦納，成為KTM旗下品牌，緊接著這個越野世家開始著手轉型，2014年11月在意大利摩托車展上Vitpilen701首次亮相，同時曝光的還有兄弟車型Svartpilen401，經過漫長的三年多Vitpilen701終於從概念車變成量產車型。
Vitpilen秉承了之前所有的概念車設計元素
這是第一輛承載Husqvarna徽章的街車摩托，因為KTM在2013年擁有了這家有著104年曆史的摩托車公司，Vitpilen系列和Svartpilen系列，代表了Husqvarna全新的車型領域，它們的重要性不容小覷。這款全新的Vitpilen 701兼具通勤，速度操控和部分咖啡賽車風格。它是Husqvarna進入全新摩托領域的新門戶，打破了傳統而刻板印象。
KTM提供了單缸發動機和底盤
Husqvarna的目標是使用這臺摩托打開摩托車行業的全新領域，並一次俘獲更多的消費者，Vitpilen 701使用KTM 690 Duke單缸發動機作為其核心，並在其周圍纏繞了經過改良的690 Duke的車架。Husqvarna表示，“它已經被極度簡化，迴歸摩托車曾經的本質。”
具有快速換檔和降檔的咖啡式街車
這是一個簡單而簡約的摩托車設計，迴歸原始這正是這輛自行車的意義所在，因為雖然Vitpilen很簡單，但它確實是在保留傳統的同時，還有一些現代科技的小驚喜，比如液壓離合器、快換檔。
WP前叉缺少預載可調，但是成本得以大大降低
看看這輛摩托車在發佈之前的幾個月和幾年前的新聞照片，Vitpilen有著非常明顯的進步，我期待這輛酷炫的摩托車不僅是一個外觀，而更是一個有趣的騎行工具。預計在後面的道路上會變得非常有趣，Vitpilen不僅僅是巴塞羅那美麗的山路上的一道漂亮風景線。在幾個巴塞羅那的街區內穿梭，儘管有咖啡賽車騎行姿態，但乘坐位置還是相當舒適的。Vitpilen的Mokka皮革面料座椅具有完美的支撐和緩衝能力，而Magura手把也能獲得很輕鬆的操控。對於一個大單缸來說，節氣門響應非常順暢，這使得這輛摩托的騎行者能夠獲得充滿信心的騎行體驗。
分體式車把手意味著最直接騎行反饋
離開城鎮的Vitpilen（瑞典語中的“白色箭頭”）開始逐漸顯露出牙齒，每次加速都會獲得不錯的反饋，發動機的表現越來越好。
油箱蓋的設計很有特色
這款懸架出廠調教更適合75-85kg的騎行者，雖然我比預設的彈簧承受重量輕了約23kg，但底盤響應仍然很好。Vitpilen在山路上穿梭，我不禁在想：如果我能騎著“白色箭頭”跟在他們大排跑車後面，我的朋友們會怎麼想。山路上它處理得很好，油門給的越多就越能享受加速的愉悅感。
油箱保護套件看起來很棒
我們的主要騎手是Black＆Rad的Javier Echevarria Ruiz，他是一位精通巴塞羅那路的當地人。他帶領我的小組，每次看後視鏡時我都可以看到他的笑容，在他的頭盔下變得越來越大，因為他就在我後面，帶著純粹的興奮帶著微笑對著Vitpilen。我們停在山頂的一輛老式老式咖啡卡車旁，在那裡我和Justin Maxwell聊起了自行車，Justin Maxwell是Husqvarna的靈魂人物之一，他讓Vitpilen成為現實。
這是最鋒利的後尾之一
他告訴我儘管發動機和底盤中有KTM的手筆，但從排氣裝置和燈光再到油箱和尾管等等其他的一切，都是為這種時尚和簡約的風格而專門設計的。雖然Maxwell告訴我，摩托油箱更像是一種美學設計，而不是簡單的貼合膝蓋，我覺得油箱的形狀可以很好地貼合我的膝蓋以進行轉彎。
城市通勤才是Vitpilen真正擅長的地方
Vitpilen配備牽引力控制系統，當我們通過用沙子和碎石道路的時候，此時將非常有用，當然也有ABS系統，並且在制動後期，我能明顯感覺到ABS系統啟動了，道路中間的那個區域有點光滑，而且輪胎並沒有經過預熱。
這個油箱是獨一無二的，不像今天的道路上的任何一款摩托
我並不完全喜歡剎車在那一刻的感受，因為我習慣自己做出有效反應，但ABS是一個很好的功能，非常適合街頭騎手。Vitpilen提供的快速換檔，這可能需要一點點時間去習慣，因為起初它看起來有點突然，但是當你習慣之後你會發現非常好用。有一點需要吐槽的是後視鏡，在速度過快的時候有些模糊，希望在後期能夠得到改善。
咖啡風格的賽車騎行姿態可能不適合所有人，但Vitpilen卻給人驚訝的舒適度。
在一天結束我們休息時，Husqvarna的媒體和公共關係主管，Paulo Carrubba看到我臉上的笑容，並問道：“你認為這輛摩托車有沒有不好的地方？”我看著他說：“老實說，我覺得它不會那麼有趣，處理得那麼好，但現在我不想下車！”
消音器有點長，但看起來非常有質感
Vitpilen 701令人驚喜，它精美地處理了城市街道中的騎行感受，並且具有絕對令人驚歎的外觀。這是一輛想要取悅年輕人的摩托車。要帥更要玩得開心，對我而言，這就是騎行的全部意義。
1903年開創Husqvarna是最古老的摩托車品牌，這家瑞典公司實際上是在幾個世紀前建立的，確切的說是在1689年起源於一個步槍製造商，逐漸進入縫紉等其他市場，廚房用具，電鋸，自行車，當然還有摩托車。雖然我們很多人都認為Husqvarna是一款越野摩托車，但該公司在20世紀30年代參加了350cc和500cc級別的Grand Prix公路賽，當時他們也主導了瑞典冰上賽車場，並在越野賽中取得巨大成就。
Husqvarna在1972年的500cc世界錦標賽上以Bo Granath獲得了第五名，這是這個工廠製造的500cc並列雙缸摩托，以前我們也不知道，直到Alan Cathcart向我們展示他測試它的照片！
目前這一代Husqvarna街頭摩托的創意主角，Maxime Thouvenin已經實現了Vitpilen和Svartpilen，將Husqvarna的傳統融入到性感，創新，誘人和有趣的全新摩托車中。對我而言，關於這些摩托車最令人印象深刻的事情是，Husqvarna如何將其歷史元素融入其中，並創造了一些向過去致敬的東西，同時具備今天在摩托車藝術中所缺少的東西。
Husqvarna摩托車創造了吸引大眾的東西， 它包括從設計到營銷，一直到摩托車本身最原始的操控和感覺。
2018款Husqvarna Vitpilen 701規格參數（$11,999）
發動機： 液冷，四衝程，單缸
排量： 692cc
缸徑x行程： 105mm x 80mm
壓縮率： 12.8：1
功率： 73.8hp@ 8500rpm
扭矩： 74N.m @ 6750rpm
離合器： 溼式多片
傳輸： 6速
機殼： Chrome-moly格子框架，粉末塗層
車架形式：編織式鋼管車架
前懸架： 43mm WP倒叉
後懸掛： WP Monoshock單筒避震預載可調
前制動： 徑向安裝式Brembo四活塞卡鉗，320mm圓盤，ABS
後製動器： Brembo單活塞卡鉗，240mm圓盤，ABS
前輪胎： 120/70 R17
後輪胎： 160/60 R17
轉向頭角度： 65°
軸距：1435mm
座位高度： 830mm
燃料容量： 14.5L
重量： 157kg
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