1老車主評外觀：更動感、更年輕
SUV的激烈競爭已經延伸到豪華品牌了，拿國產的中型SUV來說，除了BBA，沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、路虎等也都有相對應的產品。而幾年前，這塊市場還是“神車”奧迪Q5一家獨大，它賣了甚至有9年，直到近兩年才顯出頹勢。
兩個月前，Q5的換代產品全新Q5L終於上市，不論是競爭對手，還是戰績輝煌的前輩，想必都給了它很大的壓力，它自身究竟夠不夠硬，還請關注我們這兩天即將上線的詳細測試文章，在這之前，咱們先來個輕鬆的——聽聽老Q5車主如何評價全新Q5L。
很巧，三位車主買的都是Q5的40 TFSI進取型，也就是配置最低的型號，不同的只是年份，分別是15、16、17款。人物就就不詳細介紹了，都是汽車之家論壇的車友。
老車主評外觀：更動感、更年輕
全新Q5L整體偏年輕化且不浮誇的外觀還是挺有人緣的，三位車主都對全新Q5L的外觀表示了肯定，認為Q5該有的大氣和流暢都還在。稜角增多、線條硬朗是當今奧迪品牌的設計元素，車主們也一致認為全新Q5L的身形比老款要更加矯健。
全新Q5L還是有著換代車該有的新細節，比如頭燈、尾燈的內部結構，比如門拉手的打開方式，輪圈的樣式等等。三位車主根據年齡排列，對於外觀和細節而體現出的在乎程度也是逐級減弱，年紀最小的羅先生明顯要比另外兩位車主更有要求，可見這樣的外觀對年輕消費者的吸引力還是足夠的；而年紀稍大的梁先生對這些不是特別在意，他們認為整體風格看著對味就可以了。
當然，個別細節也有遺憾。比如排氣管採用了隱藏式的設計，後包圍上還保留了兩個鍍鉻邊框，也就是我們常說的“假排氣”，這是奧迪和大眾這兩年的慣用手法。車主們當然也對這個設計表現出了失望，覺得不如老Q5的馬蹄形雙邊共兩出排氣經典。聊到這兒，梁先生想起了曾經自己被追尾的經歷，當時愛車的排氣管也受損，維修時更換了不少零部件，而全新Q5L這樣的設計可以減少排氣管受損得的幾率和程度，這算是個優點。
2老車主聊內飾：有進步，也有退步
老車主聊內飾：有進步，也有退步
三位車主對內飾的第一印象也都很不錯，都比較接受這種簡潔大氣的風格。不過，三人的關注點倒是不盡相同：
羅先生一眼就看上了全液晶儀表，尤其是切換到導航模式的時候，全屏的地圖顯示非常具有科技感，可以說很吸粉了；
王先生認為內飾佈局無所謂，看著舒服就可以，但對於功能區域的劃分以及使用都有著一定的要求，Q5L的空調控制、多媒體控制都有著明確的劃分，操作便利，按鍵的質感也是一絕；
梁先生則是上來就研究起多媒體屏幕來了，他認為這塊懸浮式的屏幕雖然造型上高級了，但屏幕邊框還是太寬了，高級感不足。
擋把是全新Q5L內飾部分的一個亮點。它換裝了跟A4L相同的電子擋把，再配合中控地臺上MMI系統的操作區，科技感一下子就起來了，由於是電子擋，在掛擋時也省了一部分空間。三位車主對這個設計都愛不釋手，紛紛表示很喜歡很羨慕。
內飾的細節部分也都有著必要的改進，比如增加USB接口，增加儲物格等等。像中控地臺兩側這個位置，老Q5是飾板，腿長的駕駛者總會磕到膝蓋，感受不好，為此王先生得的解決方案是加了塊小墊子。新款改成了皮質包裹，不會有這問題了。兩個前排頭枕現在是可前後調節的了，梁先生對此很滿意，經常開長途的他對坐姿要求比較挑剔，一個能調節前後或者角度的頭枕還是很關鍵的。
乘坐方面是全新Q5L的重點，加長後，它的後排空間有著很明顯的進步，很多老Q5車主對愛車最不滿意的一點就是後排空間了，如今終於得到了理想的改善。巧的是，今天的三位車主還都不是特別在乎空間，原因是平時自己一個人開車比較多，後排利用率並不高。不過，他們還是對全新Q5L的後排空間給了相當大的肯定，認為現在的Q5L完全可以做一輛理想的家庭用車了，每個座椅可以寬寬敞敞的了。
全新Q5L在部分細節上有好幾處退步現象，這使得三位車主不是很滿意。比如前排座椅調節按鍵上的鍍鉻裝飾，這不是什麼大事，但確實是少了一些精緻感；比如天窗控制區的眼鏡盒，原本很方便的一個設計，現在也沒了；再比如後排座椅，前後調節以及靠背的角度調節都取消了，雖然空間大了，乘坐舒適度還不如老款，這其實挺拉低印象分的。
全新Q5L的後備廂容積與老款Q5基本處於同一水平，而三位車主對於後備廂開口處的“坎兒”分別有著不同的看法。王先生和羅先生認為這樣的設計不如老款好，主要是裝載大件或者重量偏大的物品時，需要抬起來才能放進/拿出，比較費力；梁先生則認為這樣也有好處，可以防止後備廂的物品滑出來，原因是自己曾經在後備廂取東西時，筆記本電腦剛好從這個位置滑出並摔到了地上......看來，每個人對設計的理解都不一樣，還是得選擇適合自己的。
3老車主談駕駛：動力、操控都滿意
老車主談駕駛：動力、操控都滿意
試駕環節，三位車主在剛上手時無一例外的表示全新Q5L的方向盤變重了，方向盤輕重並沒有優劣之分，也不會直接影響車輛的穩定性，只不過是這樣的設定恰好符合三位車主的意願。讀者們可以做個參考。
通過外觀也可以看出，全新Q5L的輪廓與老款還是比較接近的，至少比奔馳GLK和GLC之間的變化小多了，因此，它跟老款的車內視野其實是差不多的。除了方向盤的感受，羅先生很快就發現了新車後視鏡變小了，客觀說，它的尺寸跟同級別比起來不算小，奈何老Q5的大後視鏡給人的印象實在太深。
梁先生平時很喜歡開車，試駕沒多久，他就道出了一些很關鍵且正確的觀點：全新Q5L的變速箱依然存在頓挫，D擋或者非運動模式時都比較明顯，而速度起來後或者掛S擋會有明顯改善。現在的消費者們也確實是越來越懂車了，除了一些細微的感受，大面兒上的特質在簡單的試駕中的都能被發覺，這無疑是件好事。囉嗦一句：大家在選擇一款車的時候，除了看車評，最重要的還是自己去親身試駕，試過便知。
這次我們開來的全新Q5L是45 TFSI，裝備代號為EA888的2.0T高功率發動機，擁有252馬力、370牛·米，相比老款的230馬力、350牛·米有小幅提升。在試駕的同時，幾位車主都表示，他們的老Q5的動力表現已經能讓人滿意，0-100km/h加速7秒已經夠快了，新款更不會有這方面的問題，幾腳大油之後，三位車主完全沒有了再去探知動力的意願，這對他們來說是絕對夠用的。
至此，該聊的差不多都聊到了，來聽聽三位車主最後的點評吧：
全文總結：
以評測的角度來看，全新Q5L的最大競爭力就是這個“L”了，畢竟是同級唯一。然而，當把真車拿到消費者面前時，會發現考量一輛車，一個“L”並不是全部。我們知道很多老Q5車主抱怨最多的就是這個，因為當時的Q5是一枝獨秀，喜歡它的人都希望它是完美的。現在情況不同了，市面上有這麼多款豪華品牌中型SUV可選，全新Q5L所面臨的情況要比老Q5複雜得多，光靠加長真的能夠解決問題嗎？也許能，但在今天的訪談裡，明顯能看出“加長的吸引力”並不是致命的，今天這輛全新Q5L獲得肯定的原因是主要還是均衡和全面。
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