“光谷量子號”列車
我國有一輛全身佈滿“黑科技”的有軌電車，集結世界頂尖核心技術的它，自一亮相就受到極大的關注。有評論稱，其充滿未來感的外形，使人遠遠望去還以為是哪個超能力任務化身成了列車。不過，這輛極具未來感的列車可不是徒有其表，它渾身上下都佈滿了“科技料”。它就是由我國中車長春軌道客車股份有限公司研製的，全球首列運用複合材料製造，並進入商業運營的城市軌道車輛“光谷量子號”。
近日，首次在中國軌道交通展上首次面向公眾展出。畢竟是運用了世界頂尖核心技術製造的，說起它的技術含量，中車長客的車體研發部部長表示：它運用了兩個最重要的核心技術，並且都是全球首創，在軌道交通行業首次使用。
其中一種是已經從“天上”用到“地下”的先進技術，它就是碳纖維複合材料。隨著技術的進步，國家節能減排的需要，對於車輛的輕量化要求逐漸增高。在歷經兩年半的研發時間裡，“光谷量子號”列車首次嘗試碳纖維，由於缺乏可借鑑的標準，因此只能參考航空航天領域的經驗。雖然研發過程異常艱難，但碳纖維複合材料車體不負眾望地生產成功了。
碳纖維材料
新材料之王碳纖維，除了在航空航天、軌道交通得到有效運用以外，在軍事領域也發揮著至關重要的作用。最早在20世紀50年代美蘇冷戰時期，美國就開始研製並應用碳纖維材料解決武器隔熱問題。發展到至今，碳纖維材料主要應用在導彈隔熱、無人機、戰鬥機、電磁屏蔽部件等。
例如：英國的“颱風”戰機全機表面有70%使用了碳纖維複合材料。在碳纖維應用行業我國起步較晚，但在技術、經濟發展的帶動下，又經過上千次的反覆試驗，我國終於掌握了其核心技術，目前工程化生產設備98%以上都已實現國產化。
此外，近年來我國碳纖維複合材料使用量也在不斷增加。美國媒體分析認為，我國殲-20、“翼龍”無人機、霹靂系列導彈等都將大量採用碳纖維材料。
“光谷量子號”列車
除了碳纖維材料以外，“光谷量子號”還應用了超能電容存儲技術，因為其顯著的特點就是權限沒有供電網，運用了該技術以後就可以充電2分鐘，在滿載368名乘客的情況下運行10公里以上。
據研發部部長透露：“根據初步保守估算，這輛列車運行30年至少可節省40萬度電以上。”隨著“光谷量子號”的問世，我國在先進材料、技術領域已經走在世界前列。“材料決定裝備”，這些先進材料、技術的發展必將會催生出新的武器裝備和作戰模式。(叮允)
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