随着 银湖中路、北京中路部分路段
最近高峰期时交通拥堵的加剧
越来越多的芜湖人更直观的感受到了
芜湖轨道交通时代正在逐渐临近
因为这些市中心的路段正在加班加点
建设芜湖轨道交通1、2号线工程
▲在建的1号线师范附小路段
在银湖中路师大附中路段
我们已经能看到1号线的桥墩
在北京中路镜湖小学路段
银湖中路师范附小路段
轨道交通的建设也正在加快进行
而在城南、城北、城东
1、2号线在更多路段 全面铺开
芜湖轨道交通建设进展十分顺利！
▲在建的1号线师大附中路段
▲在建的2号线北京路站
2号线梦溪路站作为芜湖轨道交通
建设的第一座车站，建筑面积5500平
车站主体部分由钢结构分段拼接而成
钢结构搭建速度快， 主体已基本完工
车站顶部雨棚的钢架已基本安装完成
整个车站的外形已可以完整的看出来
现正进行车站外墙的装饰、钢结构喷漆
车站的附属设施和两边天桥结构的安装
以及车站内部的装饰和功能分区的设置
剩余工程预计在年底全部完工
梦溪路站是高架车站，分为三层
第一层为地面汽车通行道路层
第二层售票、检票、进出站大厅
第三层为列车停靠和乘客候车区域
来到梦溪路车站的正下方
可以看到车站的桥墩区域
占地面积并不是很大
建成后
对路面交通影响较小汽车可以正常通行
梦溪路车站是整个2号线中
规模最大的一个车站
涉及到进出车辆段的出入线
在梦溪路站西侧，正在建两条匝道
用来连通梦溪路站和车辆基地
在梦溪路站南侧，目前正在建设
轨交2号线梦溪路车辆基地
这里将承担单轨车辆的停放、检修
以及各种运营设备保养维修
相当于单轨列车休息的家
从下面这张高处俯拍的图中
我们可以清晰的看到梦溪路站、
中车浦镇庞巴迪运输系统生产基地、
以及2号线梦溪路车辆基地的位置
这里将成为芜湖轨道交通重要的基地！
而在梦溪路站旁，2号线梦溪路段
建设进展也是十分顺利
这里是芜湖轨交第一处架梁路段
轨交线路穿楼而过的场景
在这里已经可以提前感受的到
芜湖轨道交通采用跨座式单轨形式
这些架设在桥墩上的轨道梁
就相当于我们常见的列车的铁轨
单轨列车采用橡胶轮胎在轨道梁上行驶
两侧面使用橡胶轮胎进行环抱行走
待2号线梦溪路与赤铸山路交口处
这一段近90度的大弯道架梁完成后
梦溪路车站前后约1.91km的线路将贯通
这里将作为芜湖轨道交通的试验段
预计于今年年底 开通试运营
这里将对整个轨道交通运行系统的
电力、信号等多个控制系统进行试验
为轨道交通全面开通运营提供更多数据
1号线九华南路段
九华南路（利民路至三环路段）
是1号线在城南的主要路段
在这段6KM长的路段上
1号线的建设已经火力全开
在奥体公园至红花山路段
轨道交通线路的桥墩早已建好
并且已经架设好轨道梁
这是 1号线城南段第一处架梁路段
从红花山路至峨山东路段
一座座高大的桥墩已经建成
部分车站的桥墩也已经吊装
一些尚未完工的桥墩还在建设中
在九华中路与峨山东路交叉口
附近的施工现场围挡上
一块倒计时牌十分醒目
显示距该处工程完工还有不到300天
而九华南路（峨山路至三环路段）
目前也正进行着紧张的施工
能看见的桥墩还不太多
1号线弋江站段
距离1号线终点站白马山站
十分近的弋江高铁站路段
目前也已有数座1号线桥墩立起
弋江高铁站很快将成为
集高铁、轨道交通、长途客运
等于一体的综合性交通枢纽
1号线城北段目前在建的路段
自银湖路汉爵大酒店路段
开始一路向北全面铺开
建设进展同样十分顺利
1号线银湖北路段
1号线光华新城至银湖大桥路段
由于1号线需要在此向上跨越
芜湖长江大桥公路铁路引桥
因此这里的桥墩显得十分高大
看起来十分有气势
1号线港一路站的钢结构桥墩
目前已经全部吊装到位
车站钢结构主体将安装在这些桥墩上
一座座桥墩拔地而起
继续向北，向银湖延伸
1号线银湖段
在银湖北路银湖大桥旁
一座钢结构的施工栈桥
已经于此前搭建完毕
这是为了1号线跨银湖大桥
的建设需要而搭建的施工通道
很快，1号线银湖大桥就将施工
1号线凤鸣湖路段
1号线凤鸣湖路（港湾路至龙山路段）
许多桥墩已建成，部分桥墩正在建设
值得一提的是，这里部分路段施工围挡已拆除
可以看到桥墩的宽度与路中绿化带宽度相近
对路面车辆的正常通行影响较小
1号线千岛湖路段
1号线千岛湖路（华山路至太湖路段）
多座桥墩已完工，施工围挡也已拆除
并且已经开始架设轨道梁
这是1号线城北段第一处架梁的路段
在这里，可与轨交线路近距离接触！
运送轨道梁的特种车辆
每一段轨道梁，都是事先预制好的
通过这些特种车辆运送到工地
桥墩建成后，预制好的轨道梁
通过吊机直接吊装在桥墩上
并需要浇筑混凝土将其固定
由此，一节节单独的轨道梁
就连为整体，供单轨列车行驶
这样节省工期，建设也很方便
芜湖市轨道交通近期建设1号线和2号线一期， 总长约47公里，设站36座。1号线北起保顺路站、南至白马山站，全长30.517km，共设25座高架车站；2号线一期西起北京路站、东至万春湖路站，全长16.246km，设高架站10座，地下站1座。
芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式
跨坐式单轨建设周期也相对较短
造价较传统的地铁和轻轨低
可满足芜湖市线网预测客流要求
又能较好的适应道路和地势条件
芜湖即将投入使用的单轨列车
为庞巴迪INNOVIA30系，运量介于地铁与有轨电车之间，具有运行噪声低、爬坡能力强、拐弯半径小等优点。所有的列车全部将在芜湖本地生产！
1号线将采用“6编”车，2号线将用“4编”车，而一节车厢可分别载客136人和146人（头车），即一列1号线的列车可载客836人，而一列2号线的列车可载客564人，大载运量将可大大缓解轻轨沿线的交通压力。
从一纸规划到如今的全面建设
芜湖轨道交通多处路段都已有重大进展
不论你是否已经接受这一事实
轨道交通，正在改变芜湖这座城！
轨道交通将如何改变你的生活？
你家的房子在轨交沿线吗？
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