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大家都知道，自行車或者摩托車的輪胎都是有內胎的，而不少汽車用戶發現他們的輪胎是沒有內胎的，這是為什麼？莫非是偷工減料？有這種想法的可能是有被迫害妄想症了，汽車沒有內胎是有好處的。
其實以前的輪胎是有內胎的，但是隨著家用轎車的普及，以及技術的革新，慢慢的我們的輪胎都不要內胎了，而且沒有內胎的好處呢可是不少。
首先是省油和舒適，無內胎輪胎又叫真空輪胎，分為子午線輪胎和斜角線輪胎兩種（這兩種胎的區別下次再說）。無論是哪種輪胎，他們都具有更好的抓地力，從而能夠保證穩定的行駛並帶來更小的摩擦，相應的有利於減震那舒適度也就提高了。同時車輪跳動幅度小了，阻力小了，油耗也就更小了。
其次是安全性提升了，大家都知道除非是長時間行駛的爆胎，一般來說我們的車輪胎萬一扎個釘子不會馬上爆胎，而是緩緩的漏氣。這就是真空輪胎的自封性比較好，不會像有內胎一樣內外壓強一旦不一樣就會爆胎，安全性還是可以保證的。
另外耐磨性會更好，而且更容易散熱，因為少了內胎，少了一層東西，輪胎的行駛更加穩定，因此耐磨性也就提高了。而且輪胎由於少了內胎，散熱性能也好了很多，對於安全提高方面也是很有幫助的。
最後是提升車輛的性能了，我們前面說了沒有內胎的輪胎抓地性更好，摩擦更小，這兩個優勢加起來車速不就更快了嗎。不過也不是說這種輪胎沒缺點哦，承受力小是真空輪胎的缺陷，因此大貨車、大客車上還是用的有內胎的輪胎，反正他們也不在乎性能。
汽車觀察家
現在的輪胎又叫真空胎，意思就是沒有內胎。輪胎的外胎的邊緣是光滑的氣密層，安裝在輪轂上充氣後，依靠氣壓把輪胎緊緊壓在輪轂上，因為輪胎是橡膠材質的，所以有一定的彈性，也不會漏氣。
至於說為什麼輪胎不用內胎，主要有以下幾點原因：首先，不用內胎會更加的安全。汽車在高速行駛時，如果有內胎，內外胎之間必然會有摩擦產生，內胎因為質地軟，很容易損壞，從而引起爆胎。內外胎摩擦產生的熱量以及輪胎與地面間摩擦的熱量，也會傳到內胎上，又因為內胎的散熱不好，所以很容易損壞。
其次，真空胎如果發生爆胎，一般都是由於輪胎側面損壞而引起的，但是如果有了內胎之後，無論是側面還是正面受力，都能夠引起爆胎，甚至是比較常見的扎釘，都可能會引起爆胎，時極不安全的。
真空輪胎相比於傳統的輪胎，輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。因為沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時在內部經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
現如今真空胎的技術已經很成熟，氣密性和安全性都是優於有內胎的輪胎的。真空胎相比於內胎即能減少重量節約成本，又能降低油耗，使得轉向更靈活輕便。現如今，世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平、和輕量化的方向發展。
汽車工程研究生
自行車無一例外都有內外胎，氣體存在於柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。
不過，現在的汽車輪胎和自行車胎不一樣，它們都使用無內胎輪胎。
這是為什麼呢？無內胎輪胎有哪些優勢呢？
無內胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。
斜交胎和子午胎都屬於充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。
充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩衝等作用，並不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠裡面的簾布。
為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數，一方面使胎體中的簾布經線按一定的角度相互交叉排列。
因相鄰兩層的簾布經線相互傾斜交叉，故而人們便把這種簾布貼合形式的輪胎稱為“斜交胎”。 簾線與胎冠中心線垂直相交的角度稱為“胎冠角”。
在地球儀表面的圖形上，常標有一條條連接南北極極點的線，這就是子午線。
如果把子午線輪胎經過胎側的簾子線暴露出來，並把其端點想象延伸至輪胎軸線位置， 這時再看這種輪胎的簾線排列，就非常像地球儀上的子午線排列，子午線輪胎也就因此而得名。
無內胎輪胎優勢有很多，概括來講有以下四大優勢：
優勢一：省油
真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強，能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油。
優勢二：安全
真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。
遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。
優勢三：耐磨
特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。
優勢四：穩定
無內胎輪胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對其製造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。
使用無內胎輪胎的摩托車其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。
輝姐說車
1，實際上早期的輪胎都是有內胎的，現在看到的自行車的輪胎，還有部分大貨車的輪胎，都保留著內胎，汽車輪胎現在基本上都是無內胎，更有高級的防爆輪胎，即使砸破了還能繼續行駛！
以下說說無內胎的優點:
@無內胎比有內胎更省油，乘坐更舒適。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因此更省油
@無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。
@無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。
@但無內胎的輪胎也有缺點，就是不能承重更大的重量，但用在轎車方面是沒有問題的，在供貨車就不適合！
車問診
現在轎車的輪胎普遍都是沒有內胎的，也就是我們通常所說的真空胎。
真空胎在行駛的時候扎到釘子只要不拔出來，漏氣就不會一下子漏完，是慢慢滲漏，還可以行駛一段路程。
真空胎在行駛時正常使用情況下也不容易爆胎。
lijing榮
內胎
內胎也稱裡胎，是一種圓環形的彈性管，一般由丁基橡膠製造，如下圖：
其主要作用是用於保持輪胎內壓以及充氣減振。
無內胎好處
無內胎輪胎也叫真空輪胎，有內胎輪胎相比於無內胎，主要缺點如下：
行駛溫度高，不適應高速行駛；
安全性差，使用壽命低；
修理麻煩；
一旦被扎破，輪胎會迅速降壓，就像自行車那樣瞬間癟下去。
應用
由於無內胎輪胎（真空輪胎）優勢過於明顯，這種有內胎的輪胎結構在轎車上用的比較少。
而部分貨車、農用車，由於要拉重貨，需要內外胎共同承壓，所以有些還是會有內胎的。
汽車圈兒的清流
