首先，在日常作業中勤檢查油箱缺不缺油？使用的油有中有沒有水分？還有使用的燃油是不是按照規定要求購買的？是不是與發動機型號相匹配的？
如果在做好了以上一點以後，出現了發動機自動熄火現象那麼我們可以首先檢查發動機燃油泵的驅動軸有沒有斷裂？
在檢查發動機怠速彈簧裝配，檢查輸油管道以及氣門傳動杆等等。
一般出現挖掘機憋車故障現象，都是由於挖掘機液壓泵的功率大於了發動機的功率，所以才導致出現挖掘機憋車甚至熄火的現象。因此在故障發生後，就要首先檢
查挖掘機液壓泵的功率和發動機的功率是不是匹配。檢查的方法可以是將挖掘機液壓泵的功率調小一點，然後看看挖掘機工作是不是正常的？如果還是不正常，那就
說明不是液壓泵的問題，就要檢查發動機了，一般主要是堅持檢查發動機的供油系統，看供油管路是不是有阻塞，或者是濾芯有沒有變髒，液壓油濾網有沒有被髒東
西給阻塞等等。
故障發生後，第一檢查挖掘機發動機低壓油路供油是否正常？
拆下一缸高壓油管，起動發動機，油管卻不噴油，判定故障在噴油泵。
打開點火開關，拆下噴油泵斷油閥連接線試火，火花正常。
拆下斷油閥並使其搭鐵，接好連線後斷油閥柱塞無反應，說明斷油閥內部線圈斷路或短路。
更換斷油閥，發動機即能順利起動，且運轉情況一切正常。
故障出現時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常，熄火後立即搖轉曲軸也轉動自如。為此，從故障現象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉阻力過大，也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸。
經反覆試驗測定，發現故障出現在發動機轉速為1500r/min以下，機油壓力低於0.2MPa.這說明故障原因和發動機的轉速和機油壓力的高低，有著直接的關係。所以，隨後又檢查了潤滑系統中的限壓閥。理由是發動機在中、高速時，無論運轉多長時間都正常，說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力，補償和
強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑。故此，中、高速或大幅度轟油門時，故障反映不出來。反之，如果限壓閥有局部堵塞，則在發動機轉速
較低，機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下，必然易使曲軸前端的正時齒輪，以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良，甚至出現幹摩擦。此時，即使曲軸軸向間
隙符合標準，也將因急劇的摩擦受熱膨脹，而將曲軸擠死，致使柴油機熄火.
首先，在日常作業中勤檢查油箱缺不缺油？使用的油有中有沒有水分？還有使用的燃油是不是按照規定要求購買的？是不是與發動機型號相匹配的？
如果在做好了以上一點以後，出現了發動機自動熄火現象那麼我們可以首先檢查發動機燃油泵的驅動軸有沒有斷裂？
在檢查發動機怠速彈簧裝配，檢查輸油管道以及氣門傳動杆等等。
一般出現挖掘機憋車故障現象，都是由於挖掘機液壓泵的功率大於了發動機的功率，所以才導致出現挖掘機憋車甚至熄火的現象。因此在故障發生後，就要首先檢
查挖掘機液壓泵的功率和發動機的功率是不是匹配。檢查的方法可以是將挖掘機液壓泵的功率調小一點，然後看看挖掘機工作是不是正常的？如果還是不正常，那就
說明不是液壓泵的問題，就要檢查發動機了，一般主要是堅持檢查發動機的供油系統，看供油管路是不是有阻塞，或者
是濾芯有沒有變髒，液壓油濾網有沒有被髒東
西給阻塞等等。
故障發生後，第一檢查挖掘機發動機低壓油路供油是否正常？
拆下一缸高壓油管，起動發動機，油管卻不噴油，判定故障在噴油泵。
打開點火開關，拆下噴油泵斷油閥連接線試火，火花正常。
拆下斷油閥並使其搭鐵，接好連線後斷油閥柱塞無反應，說明斷油閥內部線圈斷路或短路。
更換斷油閥，發動機即能順利起動，且運轉情況一切正常。
故障出現時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常，熄火後立即搖轉曲軸也轉動自如。為此，從故障現象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉阻力過大，也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸。經反覆試驗測定，發現故障出現在發動機轉速為1500r/min以下，機油壓力低於0.2MPa.這說明故障原因和發動機的轉速和機油壓力的高低，有著直接的關係。所以，隨後又檢查了潤滑系統中的限壓閥。理由是發動機在中、高速時，無論運轉多長時間都正常，說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力，補償和
強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑。故此，中、高速或大幅度轟油門時，故障反映不出來。反之，如果限壓閥有局部堵塞，則在發動機轉速
較低，機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下，必然易使曲軸前端的正時齒輪，以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良，甚至出現幹摩擦。此時，即使曲軸軸向間
隙符合標準，也將因急劇的摩擦受熱膨脹，而將曲軸擠死，致使柴油機熄火。
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