日前，《國務院關於印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（以下簡稱《通知》）正式發佈。《通知》指出，重點區域（京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域）珠三角、成渝地區將提前實施國六排放標準。
此消息一出，很多車主表示購車成本又會增加，車價可能會更高，優惠可能會減少。
車企要升級，造車成本提升，最終會轉嫁到消費者身上這是必然結果。
除了消費者，國六標準的提前實施對於車企、經銷商以及二手車市場，也是一個不小的打擊。
對於車企，首先生產製造成本會大幅度增加，要達到更優的國六尾氣排放標準，必然要對尾氣處理、燃燒效率進行提升，生產設備增多、製造精度更高。
這就是問題的關鍵，對於一些技術力量薄弱的車企，可能就會在更新升級的過程中被淘汰出局。
對於二手車市場，這次將會經受不小的打擊。提前實施國六標準的地方，政府肯定會出臺更加嚴格的政策，限制不達標的二手車遷入。
同時，二手車商手裡的國四、國五車型，也會隨著國六的推行，面臨不允許繼續上牌或是價值降低加速的局面。
那麼，對於汽車經銷商又會帶來哪些影響呢？筆者認為最大的問題就是“手中無糧，心裡很慌。”
有媒體對奧迪、奔馳、寶馬、東風日產、凱迪拉克、東風本田、別克、廣汽豐田、雪弗蘭等10多個品牌的廠商進行了調查，發現目前市場上在售的都是國五車型，沒有一家廠家能夠給出明確的推出國六產品的時間節點。
自從發佈國六政策以來，各地紛紛響應號召提前實施國六標準，這就打了主機廠一個措手不及，如果主機廠動作稍慢，經銷商可能就要面臨經營困難的局面。
據某經銷商透露，兩種不同排放車型的差價超過兩千元，並且現在賣車大多都在虧本，廠家是不會提前推出高於現行排放標準的產品的。
除了面臨無車可賣的尷尬局面外，目前各大品牌國五標準的車型庫存量較大，一旦開始銷售國六標準車型，目前擠壓的這些庫存將更難消化。
另外，如果發動機廠、整車企業全部準備就緒，當地的配套條件也十分完善，能夠滿足排放升級的需求，那麼提前實施國六標準也是可以接受。
但是，眼下各方面條件並不成熟，如果現在推動國六標準的實施，很有可能將經銷商夾在廠家與消費者中間，對於經銷商來說將要承擔更大的壓力。
然而，市場不等人。
目前已經有車商提到，近期購車的客戶希望選購國六車型。
雖然一汽豐田的經銷商明確表示，11月生產的奕澤將符合國六排放標準；東風日產的車商也提到，國慶後會有部分國六車型；奧迪方面，9月份以後生產的Q5L可能符合國六排放標準。
但是既要面對國六標準的提前實施，又要面對巨大的庫存壓力，對於汽車經銷商而言依然是一個前所未有的嚴峻考驗。
儘管前路坎坷，但是排放升級已經成為大勢所趨，無論排放標準實施提前與否，汽車經銷商都必須要結合自身情況拿出對應之策，以保平安度過苦難期。
對於，即將提前實施的國六標準以及巨大的庫存壓力，你有什麼看法？歡迎在本文下留言、討論，互相交流經驗，共渡難關。
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