当下这个时代，玩3缸机都没有什么好下场，但是各大车企都开始布局3缸机，发展趋势在那里摆着，谁也不想落后，在这些车企中，布局最多，玩的最6的当属别克。
别克比较经典的车型别克英朗，曾经号称神车一般的存在，销量暴涨不断，巅峰时期，登临销量冠军的宝座都不在话下，能从卡罗拉、朗逸这些车型中杀出来，可见其实力多么强劲。
然而，就是这么一台曾经的神车，被别克玩坏了，不是英朗不够好，而是英朗搭载3缸。3缸从头到尾的名声都不太好听，抖动已经深入人心，即便现在的技术很发达，有各种能力去控制，但是依然无法改变3缸抖动先天的缺陷。
英朗由盛而衰就是一个活生生的例子，但这并未让别克死心，在3缸机这条路，别克越走越远。于是，别克又将主意打造另一款车型身上，那就是曾经拥有260万销量的凯越。
凯越不停产的话，也算是一辆比肩英朗的神车，当年巅峰销量高达260万，至于为什么停产我们就不得而知，本以为凭借凯越曾经的口碑，以情怀为切入点可以再续辉煌，结果出师不利，在8月汽车销量排行榜，凯越直接垫底了，排名100名，整个销量也就1000多台。
凯越失败是完全可以理解的，首先，现在的消费者越来越不好糊弄了，再也不是以前的那个时代，合资车如果不拿点料出来，就想消费者买单，那是不可能的，情怀相比兜里大几万的钞票，谁会看情怀。
3缸机也是一大重点，在英朗身上3缸机已经失败，继续在凯越身上死磕，确实没必要，消费者不是傻子，哪有那么容易糊弄过去？
还有一个就是性价比，在这个国产车强势崛起的今天，如果仅仅认为自己是合资车就可以高人一等，玩简配玩低端，那不好意思，一首凉凉送给你，都什么年代了，凯越居然还搭载鼓刹，真是想多了。
也许很多人会说，明知道3缸机这么不受待见，为什么各大车企都争相生产3缸？这是趋势所在，排放标准越来越严格，3缸机是发展趋势，车企之所以现在宁可赔本砸招牌也要生产，也算是抢占市场，等真正市场成熟，你再来生产3缸机，那就晚了。
对于3缸机，如果你是车主，你会怎么选择，买还是不买？评论区留言，我们一起讨论。
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