單缸引擎，前衛的造型設計，國內沒幾輛，這輛高性能摩托車太帥！
事隔三年，Gilera Fuoco 500再度來襲，今次型號是寬跨距的LT型號，在國外，只需普通汽車駕駛執照便可以駕駛Fuoco 500ie LT。
LT版本新增頭尾車牌位置，尾車牌也有燈位，尾指揮燈的寬度也增加了，提升能見度增加安全。
LT版本的front track達到465mm，即是兩個頭輪相距465mm，正常Fuoco 500ie的front track是420mm，但因為歐洲法例如果front track超過460mm，便不視為摩托車，駕駛者只要持有汽車駕駛執照便可以駕駛Fuoco LT版，即使排氣量高達400或500的三輪機動車，沒有摩托車駕駛執照也一樣可以用。
這個歐洲笑話來到國內當然行不通，駕駛LT版仍需要摩托車駕駛執照，而且因為LT版本的front track超越460mm，所以是機動三輪車而不屬於摩托車類別，法例上不可以享用摩托車泊位。
要快速分辨Fuoco是否LT版，除了觀看車身有否LT標記之外，最簡單的方法是看有沒有右腳踏。
這個有如汽車制動操作的方法，理論上令沒有摩托車駕駛執照的人也可以安全地操控Fuoco 500ie LT，因為這個油壓制動系統同時啟動三輪三碟制動，駕駛人不同擔心左右手會否不協調的問題。
這個系統看似安全，但在極限駕駛時，如果沒有EBD制動力分配功能，負重較輕的尾輪便容易打滑，新手要留意。
老手會維持左右迫力牛角獨立操作，完全掌握頭尾輪帶按照不同負重量而調整制動的次序和力度。
Gilera Fuoco所使用的引擎是492cc水冷單缸引擎，馬力有40hp，扭力有4.3kg-m，和同集團的MP3 500使用相同引擎，如果車主之前不太喜歡MP3過於行政斯文的外形，又想要大機器的話，現在機會終於來了，Fuoco更粗壯的越野造型，更吸引途人目光。
Fuoco 500ie LT原裝已使用街車式把手，不用再花錢改裝，前後地臺全部鋪上金屬踏板，又不用再花錢改裝。
無論是隻開大燈或再開高燈，Fuoco都是左右雙燈齊開，不是單眼龍設計，車尾平臺便是裝置尾箱的好地方。
豐厚的防滑座位，承託力十足，歐洲車最擅長玩線條，Fuoco 500ie造型較MP3粗獷，頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。
Fuoco車頭位置更減省了MP3的拋闊沙板，令攝車或泊位時更好用，車尾的修身線條也較MP3來得更sporty，不過代價是儲物空間變小了。
Fuoco 500除了外形比MP3更Man之外，頭燈亮起時也是左右對稱，比起以前的MP3單眼亮起的設計更美觀。
以騎慣跑車的標準來說，要Fuoco 500用40hp馬力去推動248kg的車重，確實有點強人所難，但Fuoco的優點勝在令人信心十足，即使在不平整的路面，Fuoco 500攻彎時頭擔仍然穩定。
因為三隻輪帶的提供更多的摩擦力，令Fuoco可以比二輪綿羊更遲收油減速，也可以用更低的駕駛技術來製造出較高的過彎速度，也可以更早加油出彎。
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