任何行业都是有人欢喜有人愁，同为日系车，日系三巨头在中国大卖特卖，反观铃木，正式告别中国市场，随着铃木退出中国市场，很多合资车企不免有些兔死狐悲的感觉。
面对中国市场这块大肥肉，没有哪一家车企愿意退出，只是被迫无奈走的，就算是铃木，也是迫不得已。
在铃木退出以后，很多网友对于接下来是哪一个车企退出，展开了激烈的争论，有人说是现代企业，也有人说菲亚特，还有人说是法系DS，今天我们就来分析一下这些车企退出中国的可能性。
起亚：70%
作为韩系巨头之一的起亚，曾经风光无限，后来因为萨德事件，导致起亚车销量不断下滑，萨德事件过去这么久了，但是起亚的销量迟迟不肯恢复，现代虽然好不到哪里去，但是至少现代还有一个领动支撑着，反观起亚，存在感越来越低。
除了萨德事件以外，也有起亚自身的原因，不断欺骗中国消费者，产品更新换代没有较大的改动，除了外观，内部一点都没改。
目前韩系车的销量都是以价格不断下探而得到的，抛开价格因素，韩系车很难真正让消费者青睐。
菲亚特：100%
菲亚特已经退市了，现在仅仅缺少一个正面的书面文件，菲亚特已经连续三个月销量0了，2018年1-8月销量仅为101台，这与退市没有什么区别了。菲亚特是必然的，完全不重视消费者，完全轻视中国市场，从2010年开始，距今菲亚特仅仅推出了2款车型，8年时间2款车型，可见菲亚特对中国市场的怠慢。
DS：90%
DS作为法系车中的豪华品牌，虽然志在中国市场，奈何市场并不是你想怎么样就怎么样，16到17年，DS连续亏损27亿，预计18年亏损更多，DS在中国市场的认可度并不高，但总以豪华品牌自居，定价过高，法系车的特立独行也是出名的，很多反人类设计，让消费者难以接受。
一家车企在中国市场混不下去，是有原因的，简单来说就是，忽视了中国消费者，还认为现在是以前那个时代，现在的国产车已经逐渐开始追赶起来了，任何车企，如果还以这种怠慢傲慢的姿态，下个退出的车企就是你了。
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