9月25日晚，全新一代東風風神AX7正式上市。新車共推出搭載1.6THP+6AT動力總成的兩款車型，售價區間為11.99-12.99萬元。
或許各位看到“兩款車型”這四個字有點懵，但據官方透露，全新風神AX7上市後短期內將與老款AX7同堂銷售，形成價格區間與用戶群體的互補，在日後應該會以另一套動力總成補齊細分車型。
一場以AI為主題的發佈會
伴隨智能化、網聯化的演進，汽車正逐漸從交通工具升級為移動智能終端，互聯網+、大數據、雲計算與汽車深度融合，而與此同時更多的消費者也開始優先考慮智能網聯汽車產品。
全新一代AX7全系標配了WindLink3.0 人工智能車機系統，配備高性能四核處理器和4G超大內存，在目前市面上的車機裡應該能跑個高分。通過百度DuerOS賦能，擁有數十萬臺服務器和中國最大的集群計算能力，在系統運行速度上媲美智能手機，可達到秒級語音識別及響應速度。
並且在語義識別上，WindLink3.0可實現多條件疊加的複雜語音指令的精準識別和快速響應，自然語言理解能力行業領先。此外，系統還會通過自我學習實現識別指令不斷生長，越用越聰明。
在人機交互上，WindLink3.0充分考慮行車場景，通過極簡卡片式設計，以去APP化的思路實現全功能應用，用雲端打通生態與服務接口，非常高效且人性化。系統支持自定義喚醒詞，24個全局免喚醒指令，不用每次都得傻傻的說：“XX，你好。”
最有特色的應該是車輛能夠針對使用場景，提供不同模式，比如寶寶模式、浪漫模式、停車模式、雨雪模式等。舉個例子，比如在寶寶模式下，空調、花粉過濾會自動打開，溫度、出風量以及出風模式自動設定，同時還降低音響音量，使用起來相當便利，是在汽車智能化道路上一個不錯的思路。
除了智能化 AX7實力同樣強勁
在外觀方面，新車前臉最大的特點是“層次感”，其中網上下兩部分與兩側大燈組並不在統一垂直平面，這從少有的45°標準定妝照中無法看到另一側大燈的情況就可見一斑。此外新車霧燈處適當的鍍鉻裝飾以及發動機蓋兩側的“AEOLUS”標識都使得新車具備了不錯的運動感。
大燈組是一大亮點，其整體造型犀利，LED日間行車燈造型，點亮後十分吸睛。此外，新車的轉向燈採用的是類似奧迪的漸變式，十分彰顯科技感和高級感，後視鏡則集成了轉向燈和倒車攝像頭，進一步提升其檔次感。
車身側面則凸顯則是時尚和運動的結合，大量鍍鉻裝飾條和黑色包圍相得益彰，兩條腰線則使得其具備了一定的力量感。雖然懸浮式車頂已經不是新鮮設計，不過一條尾部造型獨特的鍍鉻裝飾條則使得其顯得與眾不同。
在車身尺寸方面，全新一代AX7長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，比現款車型均有所調整，相較於比亞迪宋、哈弗H6等車型在軸距上也有比較大的優勢。
車尾整個尾燈組以及拍照區域均採用了與車身不同顏色的黑色塗裝，輔以貫穿式尾燈設計，辨識度可謂十分之高。此外，新車延續了老款車型在尾燈組上方的“AEOLUS”字母標識設計。
進入車內，新車內飾同樣脫胎換骨，其採用了不對稱的設計佈局，加之造型精美的中控按鍵區，整體“設計感”十分突出。在筆者看來，所謂設計感就是不同於老款AX7那種四平八穩、毫無辨識度的佈局，新AX7的內飾至少在視覺感官上給人的第一印象就是“能記住”。
新車中控臺區域設置有不少大量實體物理按鍵，採用了類似鋼琴按鍵式的設計，比較提升檔次感。此外，新車還配備了12V電源、USB接口、電子手剎、AUTOHLOD、一鍵啟動等配置。值得一提的是，新車後排出風口處同樣配備了12V電源以及USB充電接口，主副駕駛席均配備電動座椅調節，大大提升了實用性。
在動力方面，全新一代AX7並未做出升級，而是繼續搭載來自PSA的1.6T發動機，發動機最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，匹配6擋手自一體變速箱。懸掛方面，也繼續採用了前麥弗遜式、後雙橫臂式獨立懸掛的組合。
總的來說，全新的風神AX7車型不僅調整了設計，給用戶更加年輕化的定位。同時在配置方面進行了提升。對於用戶而言全新的AX7車型已經具備了進軍主流緊湊級別SUV市場的實力，接下來就要看它的市場表現了。
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