幾天前擎哥還在比亞迪開發者大會的現場，被撲面而來不明覺厲的黑科技震撼得一愣一愣的；幾天後又迎來了秦Pro的上市發佈會，作為比亞迪佈局汽車生態鏈的重磅產品，秦Pro的發佈就像是打開了新世界的大門。如果說以往在很多人眼裡，比亞迪的形象是略帶土氣和山寨的，如今的比亞迪卻是走在了潮流尖端。
9月20日晚，比亞迪秦Pro上市。新車提供三種動力總成，共18款車型，包括秦Pro燃油版、秦Pro DM（雙模插電混動版）和秦Pro EV（純電動版）。其中，燃油版指導價為7.98萬-11.58萬元，混動版車型補貼後為14.99萬-17.69萬元，純電動車型補貼後16.99萬-18.99萬元。
此外，還針對開發者發佈了特別版，秦Pro DM開發者版補貼後為17.69萬-20.69萬元，秦ProEV500開發者版補貼後為18.99萬-29.99萬元。
進化後的比亞迪秦Pro
此次發佈會的主題是“進化”，用比亞迪的話來說，秦Pro實現了美型自進化、智能自進化、動能自進化、質感自進化和安全自進化。
首先就是外觀，比亞迪以前一直被詬病，但挖來了奧迪設計師艾格後，全新家族化設計DragonFace已獲得市場的認可。秦Pro依然採用這一設計語言，但同時在細節上諸多調整，並沒有讓人覺得像是套娃產品。
內飾部分基本找不出現款秦的影子，8英寸液晶儀表盤和12.8英寸旋轉大屏無疑是最引人注目的。硬件跑分達到8萬+，分辨率高達1920*1080，採用安卓系統，使用習慣與手機類似，比較容易上手。
動力更不用說了，比亞迪的新能源技術優勢明顯，並掌握核心科技。完全自主研發和量產的BYDIGBT芯片，實現了電驅動系統在“中國芯”上零的突破，打破了國外技術壟斷，牢牢掌握最有價值的核心技術。
插電混動車型百公里加速僅需5.9s，工信部綜合油耗僅為1L/100km。純電車型的秦Pro等速續航里程達到500km，0-50米加速3.7秒。並且，支持新一代30分鐘快充技術。
憑藉25年的集成創新，比亞迪垂直整合“33111“核心技術，面向未來打造了全新“e平臺”開放技術生態平臺，為中國新能源汽車產業設立了全新支點。尤其是最新三電系統中的三元鋰電池，具備高安全、耐用、續航長、穩定性高的優勢，受到了全球消費者的認可。
此外，秦Pro還用智慧的方式為用戶帶來了安全、便利的用車體驗。360°高清全景影像系統、ADAS高級智能駕駛輔助系統以及PM2.5綠淨系統，秦Pro均有配備，DM車型更搭載VtoL移動電站，支持隨時對外供電。
並且在消費者關注的安全方面，秦Pro搭載了主被動安全科技薈萃的B-safe智慧安全系統，具備行業首屈一指的軟件安全保障，旨在帶來超乎想象的主動、被動、軟件等全維安全體系。包含ACC-S&C停走型全速自適應巡航系統、AEB-CCR自動緊急制動系統在內的ADAS高級智能駕駛輔助系統，未雨綢繆、防患未然；LCB高剛性車身，高強度鋼材使用率高達73.5%；攜手業內頂尖數據安全專家，聯袂知名安全科技公司“外腦”，共同確保軟件系統安全同時，無憂電池保護技術，讓新能源出行更加安心。
從汽車走向移動終端的第一步
玩生態的車企，你首先想到的肯定是樂視，但是最終落地的卻是比亞迪。在比亞迪秦Pro的發佈會現場，來了幾個科技界的精英，包括唯鏈、微軟、犀牛車信和百度的負責人。
原來，比亞迪已經與科技界展開深度合作，共同探索未來汽車的圖景。比如：微軟小冰可以實現深度的人車交流，百度阿波羅可以實現更高級的自動駕駛等等。
這得益於比亞迪的“D++開放生態平臺”。以DiLink智能網聯繫統為核心，通過OTA智能遠程升級，衍生出無限可能的車載應用，成為一個可以無限進化的AI新物種。
據瞭解，該平臺匯聚全球2000萬開發者，無縫連接人、車、社會和生活，造就了真正的智能車。目前，比亞迪是全球唯一一家全面開放汽車傳感器與控制權的汽車企業。包括整車341個傳感器，開發者可以獲取安全駕駛、行車信息、網聯娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數據及對應的66項控制權限。
比亞迪認為，汽車和手機一樣，也是一個大的移動終端，但現在汽車的功能太弱，連普通的導航都得靠手機。而比亞迪的發展目標就是要讓大家在開車的時候完全不用手機，因為既危險又不方便。
目前，比亞迪DiLink智能網聯繫統，能100%兼容手機應用，可以自行選裝使用300多萬款APP，玩微信、刷抖音、看電影、上天貓均可輕鬆實現。可以通過語音控制系統實現人車互動，並通過雲服務對車子進行遠程控制。
寫在最後：在移動互聯和信息化時代的浪潮下，人工智能技術蓬勃發展，汽車將從冷冰冰的機械進化成“高智商、高情商”的移動出行夥伴。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“未來，代步只是智能汽車的1%，其餘99%是大家正在想象的”。擎哥猜測，針對這剩下的99％，比亞迪或許已經做好了100％的準備，就像當年從電池到汽車到新能源汽車一樣，當智能化風口來襲，比亞迪再一次跑在了最前端。
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