提到特供這兩個字，很多人的第一反應是神秘，特權，高檔。比如特供的香菸，特供的茅臺，那個味道真的是口齒留香，具體描述可以去舌尖上的尋到。特供這個詞，放到菸酒方面就是一般人買不到的好東西，但是放到汽車上面，就大有不同了。“中國特供車”變成了一個極具爭議的稱謂。
所謂中國特供車，通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。中國消費者對其可謂愛恨交織。一方面大家總是覺得，這種“拉皮，魔改”車是很不協調的產品。另一方面，這些特供車往往因為“對症下藥”，賣的火熱。
首先，特供車分為哪幾類?
- 整車特供
為中國市場量身打造，在國外找不到原型車，例如大眾朗逸、朗行、朗境、新寶來、新桑塔納、新捷達、本田凌派等。
- 外型特供
針對中國市場對汽車的外型進行改造，最常見的改造就是鍍鉻再鍍鉻，這些車在國外是能找到原形的，比如豐田皇冠、雷凌。
- 全球化車型不同市場不同版本
這事兒在中國，你可以簡單理解為，因為我們看中後排空間，於是乎軸距加長加大加爆炸。代表車型是奧迪A6L、A4L，寶馬3系Li、沃爾沃S60L，大眾途觀L等。當然，很多國外的朋友不幹了，因為他們對大空間並不排斥。
- 品牌特供
針對中國消費者的愛好更換品牌，通俗點講就是同款車不同車標，例如英菲尼迪ESQ，其前身是日產Juke，你看著車長這樣，掛著日產的標你覺得醜爆了，掛著英菲尼迪，是不是感覺：誒呀，高級多了。
中國特供車進入市場，多數集中在轎車市場領域，且銷量驚人。其中，銷售量第一的朗逸，平均月銷接近4萬輛，而賣得最差的一般月銷也能上萬，這到底是為什麼？這得從中國特供車的產生開始說起。
中國特供車為什麼產生，究其原因，不外乎如下：
- 中國汽車市場的重要性
中國汽車市場的潛在消費者潛力巨大，加之隨著經濟的增長，中國的汽車需求也與日俱增，對於大多數車企而言，中國就是一塊兒必須得啃的硬骨頭。
- 中國消費者的“特殊需求”
中國消費者的需求跟很多汽車大國不同，甚至有些衝突。早期，人們覺得3廂才是轎車，沒有屁股的車不是好車，又或是因為家庭的需要，要更大的空間等等……這是本來那些車企設計汽車時根本沒有想到的。
為了滿足這些需求，想擠入中國市場的車企們因此為中國量身定製了“中國特供車”。其實說實話，就算是原裝進口，有時候也得改配置，最簡單的例子，比如左右舵等。其實你要這麼看，中國特供車也就很正常了。但是，特供的圈子，並不是誰都能玩得轉的，發揮好的自然可以賺得盆滿缽贏。反之，就得不償失了。
德原朗大名鼎鼎，有人說他用20年的老平臺PQ34坑人不淺，但是朗逸幾乎是所有特供車型中最成功的的一個，常年排行緊湊級轎車排名第一，一不小心賣了340萬輛，其實朗逸成功的秘密很簡單，上海人造了一輛水桶車，各方面性能都很均衡，沒有明顯的短板，對於中國市場，你可以說他老，說他性價比低，但是你很難找到一輛沒啥缺點的車。一輛“德國車”，有面兒，沒什麼缺點，這大概就是朗逸銷量之謎的答案。
為了搶佔入門級市場，寶馬在中國推出了前驅的1系三廂版，這是寶馬品牌首次為中國量身打造的車型，僅在中國進行生產和銷售。但是，因為前驅的設定以及消費者對三缸發動機的接受程度等原因，該車目前的銷量並不理想。
寫在最後：
其實很多時候，我們買車的目的很單純，一輛符合自己需求的代步工具，小編認為，如果在這個前提下，中國特供車是可以考慮的，特供車不一定代表不行，不信你去看緊湊車銷量排行榜，看完你可能會覺得每個月咱們那麼多人買了所謂特供車。
但是，對於一些明明在國外是低價、低端的平臺，在國內隨便換個外殼賣高價的特供車型，各位一定要慎重考慮，畢竟，錢來的都不容易，可別進了這些奸商的口袋。
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