作为筑克家族的首款轿车产品,相信不止我一个人自03亮相一直关注到现在。毫无疑问,领克03所瞄准的市场是:年轻、个性对运动有需求的消费者。
外观方面喜欢它的，估计比我还理解，不管怎么说我是认为挺成功的。
隔音降噪方面处于同级主流水平车内的噪声抑制属于主流水平,路噪并不明显,但是路感依然可以很清晰地经过悬挂的处理,然后传递到车内乘客的屁股上这种感觉不是那种生硬的而是很舒适很有质感的。
领克03将掀起轿车市场的新一轮风潮毫无疑问,领克品牌已经初步建立起了品牌理念,潮流时尚,更受年轻群体喜爱。
这种鲜明的群体特征有着优于其他车型的重要优势。从01到02,领克一次又一次的用实力来“打脸”圈中的质疑,领克03这款车也更证明了领克自己的硬实力值得表扬的是这台三缸发动机+双离合变速箱的动力组合。领克03搭载的三缸发动机解决了抖动与噪音两方面问题,并且在账面数据上超越了大多数四缸发动机,可以说很好的兼顾了性能与节能需求。
宽大的一体式运动座椅对身体也有很好的支撑性,在连续绕桩动作下身体只有较小幅度的摆动,能够给予驾驶者足够的信心。接下来是道路试驾。行驶在城市道路,可以很明显的发现,整体操控质感都流露着浓厚的欧洲风格,转向手感和底盘回馈都很扎实。
内饰用料可以说非常有精致感，豪华感，同级别应该是数一数二的
动力方面,领克03搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率为132kW,最大扭矩265Nm,匹配7速双离合变速箱。此外,新车还将提供换挡拨片、驾驶模式选择功能,进一步增加了操控乐趣。不管是城市驾驶还是高速巡航,这台车的动力总成部分给我的感受和排量更大的2.0T发动机似乎并没有什么明显的区别
传动系统方面,与之匹配的是7速双离合变速箱。对于平顺性和换挡速度都还不错,几乎找不出什么毛病，领克03的转向比较轻,日常开的时候,很轻盈的稍微动一点,车头就会有反应,而且响应很快,这种设定在日常轻松驾驶时,是非常舒服的。这台车的动力部分还是比较能够令人满意的,虽然排量只有1.5L,但拥有涡轮增压和缸內直喷等技术的加持,最大可以爆发出180匹马力。
底盘悬挂的表现能够给子你足够的信心掌握了适当的节奏,熟悉了车辆的脾气,同时伴随着轮胎的阵阵“尖叫”,也会感受到明显的侧倾,但整个过程是可控的。跑这条小测试道给我信心最大的就是底盘,其次才是动力系统的输出和强劲。
悬架结构:前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架领克03采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。这套悬架依旧偏向舒适调校,并且还保留了一定的支撑性,在行驶过程中可以给你足够的信心
针对本次的场地试驾,我们主要考量车辆的动力和悬挂表现。作为领克首款家轿车型,领克03在低转速情况下动力表现丝毫没有让人失望,只要您愿意踩下油门,便会获得不错的动力表现。并且这台双离合变速箱对于动力传输的衔接很到位,升降速度也很迅速。而随着悬挂压缩之后,越来越偏硬的线性悬挂阻尼,可以为激烈驾驶时的车身提供良好支撑性,从而抑制车辆侧倾。
极限状态下的表现最多的是推头,当然这种推头是可控的,适当的调整车速和方向即可。同时,刹车的可控性也非常好,在紧急制动时能够给到你十足的信心，接下来是道路试驾。行驶在城市道路,可以很明显的发现,整体操控质感都流露着浓厚的欧洲风格,转向手感和底盘回馈都很扎实。动机与变速箱的匹配十分默契第一次接触这辆车的时候,很容易便能上手。发动机与变速箱之间配合十分的默契,它的平顺性、换挡速度都还不错,几乎找不出什么毛病。动力充沛、输出线性,无论是急加速还是急刹车都有着非常稳健的表现
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