說起當下汽車發展的趨勢，suv的車型確實熱度比較高，因此不少的國產自主品牌都一味著卻發展suv的領域，（其中長城就是最好的代表）因此而忽略了轎車市場的重要性。其實對對於入門級轎車而言，還是享有很高的銷量的。像大眾的朗逸光是在8月份就交出3萬多臺的成績，絕對有著不輸suv的熱度。但可惜的是國產的自主車型中僅僅只有帝豪能入圍銷量榜單的前十名，其他的主流品牌都是一一敗下陣來，像傳祺的GA6、GA4，長安的睿馳CC，榮威的i5、i6都可謂是無一倖免。不可否認他們在suv車型上的造詣，但是在轎車裡他們確實沒有擔當起自主品牌的大梁。因此這樣的重擔只能落到吉利的身上了。畢竟在帝豪的成功已經是為市場埋下了紮實的伏筆。而這次吉利的推出的國產“保時捷”領克03，將於本月19號開售，終身質保+真皮座椅，僅13萬起。這是吉利往更高一轎車市場的進軍。
其實說起吉利這個品牌，我想在汽車體系的完整性上以及綜合實力上確實比較高，畢竟吉利這些年來以穩紮穩打的腳步發展，在成功收購沃爾沃之後可謂是如虎添翼，不僅在技術上得到了交流，而且在汽車的品質上也得到了很大的提升，因此吉利旗下的車型口碑都很不錯，從遠景系列的suv到博越在到領克系列的suv都被消費者所認同所肯定，而轎車市場就更不用說了，帝豪的銷量足以代表一切。而這次推出的領克03是繼繽瑞之後的一款全新的緊湊型轎車，在定價上的話肯定是要略高於帝豪的，據透露出的價格區間是13萬—18萬之間。
對於這樣的一個價格區間，可信度還是相當高的，畢竟在10萬以下以及10萬左右有帝豪和繽瑞這兩個車型搶佔市場已經是足夠了，而對於12萬以上到18萬區間，吉利只有博瑞GE一輛車，感覺有點勢單力薄。所以這次03的上市就是為了鞏固這以價格區間的車型的市場地位。由此可見吉利汽車的價格體系已經是越來越雄厚了。
其實從早期的領克01開始，他對標的就是長城的WEY，因此領克無論是外觀的設計還是內飾的佈局都區別於普通的吉利吉利的車型，並且在領克的身上還運用了沃爾沃的合資技術，可以說領克代表的是國產車型中比較突出的設計水準，絕對有著媲美同價位合資車型的資本。
外觀的設計上，前臉分體式的大燈匹配的橫向拉伸的進氣格柵，特別是從上往下看，確實有著一種保時捷車型的既視感。因此也被大家灌於“國產保時捷的稱號”（就我個人的觀點來看大燈內兩條爪痕式的光源確實非常的霸氣亮眼。）車身的設計上，下方向內凹陷，很直觀的把上方的線條的凌厲感給展現出來，給人一種轎跑的感覺。尾部的設計上我想是這輛車自主感最強的一塊，特別是大燈的設計上非常的新穎，能很高效的與傳統的車型區別開來。車身的尺寸上，這輛車的長寬高分別為4639mm/1840mm/1460mm/，軸距則是為2730mm，就這樣的車身尺寸而言並沒有太大的亮點。但是這輛車有著不限公里不限年限的終身質保。這點還是比價良心的。
內飾的設計上，我想大家一樣看上去都比較熟悉，的確這個內飾和領克02完全一樣。整個內飾的設計比較前衛，整個中控臺的佈局是採用偏向於駕駛與一側，在操控還是駕駛感受上都很不錯。其次中控臺上以及門把手上這輛車還用了一種帶珠光效果的PU材質，看上去不僅美觀，而且豪華感十足，可以說很大程度上點綴了整個內飾的效果。配置上的話，這輛車還是比較豐富的，除了最低配的車型全是真皮座椅。全系標配電子駐車，自動空調，ESP，自動駐車，遠程啟動等科技化配置。但是唯一不足的就是低配車型沒有倒車影像，這點確實尷尬。
動力上的話，這輛車搭載的是1.5T的渦輪增壓，與之匹配的是7速雙離合的變速箱。就整個動力系統而言也是當下非常主流的搭配。總體上來說，這輛車無亂是外觀還是配置上都很地道，而且在品質上也肯定不會差，畢竟官方有終身質保的政策，所以對於這樣的一輛車就讓我們一起期待它本月19號的開售吧，不知道能否再續領克01、02的輝煌。
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